多式联运

东北三省一区多式联运发展联盟成立

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东北三省一区交通运输部门积极服务共建“一带一路”和东北全面振兴战略实施，陆续出台多式联运、国际航运中心建设等支持政策，滚装运输、海铁联运、中欧班列等多种联运模式竞相发展，多式联运智慧化、数字化水平不断提高，“一单制”“一箱制”等试点应用取得突破，北粮南运、北材南运大通道保持畅通。

建设基础设施 发展多式联运 完善价格机制“公转铁”，降本增效减排一举多得

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相比公路运输“门到门”的优势，铁路运输从货场到厂区的“最后一公里”一直是制约因素。作为铁路网络的“神经末梢”，铁路专用线连接“站”与“厂”，对于促进大宗货物运输“公转铁”至关重要。为此，国铁集团修订了《铁路专用线接轨管理办法》和《铁路专用线设计规范》，降低专用线投资成本和代运营维护收费，积极引导支持

面对多式联运新的发展机遇，物流企业应如何抓住？

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多式联运作为综合运输的重要组成部分，其核心就是降本增效，因此要从运输、生产、流通等多角度进行货物运输过程的优化。物流企业可以通过先进的设备技术及运作机制提高货物运输的集约化；通过优化物流服务的流程，提高物流服务的配送速度。例如采用数据分析技术，对物流运输的信息进行实时处理，及时发现和解决运输中

再提多式联运！国家数据局等17部门联合印发《“数据要素×”三年行动计划（2024—2026年）》

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《行动计划》选取工业制造、现代农业、商贸流通、交通运输、金融服务、科技创新、文化旅游、医疗健康、应急管理、气象服务、城市治理、绿色低碳等12个行业和领域，推动发挥数据要素乘数效应，释放数据要素价值。《行动计划》从提升数据供给水平、优化数据流通环境

构建多式联运数字综合运输体系，山东省人民政府发文：关于加快数字经济高质量发展的意见

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推动服务业数字化提速

深入开展智慧交通示范行动，建设交通运输“智慧大脑”，争创全国智能网联高速公路测试基地，打造世界一流智慧港口，推进智慧航道、智能高铁、智慧机场建设，构建多式联运数字综合运输体系

促进数据资源开放流通

高水平建设山东省大数据交易中心

江苏交通等9部门：加快推进多式联运“一单制”“一箱制”发展实施方案

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《方案》提出，力争通过3—5年的努力，我省多式联运“一单制”“一箱制”取得明显成效，多式联运单证信息基本实现互联共享，多式联运单证服务功能深化拓展，标准规范体系更加健全，培育形成10个具备“一单制”服务能力的龙头骨干企业，稳定运行10条多式联运“一单制”模式示范线路，托运人一次委托、费用一次结算

中共中央发文推动交通运输结构调整，大力推进“公转铁”“公转水”

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大力推进“公转铁”、“公转水”，加快铁路专用线建设，提升大宗货物清洁化运输水平。推进铁路场站、民用机场、港口码头、物流园区等绿色化改造和铁路电气化改造，推动超低和近零排放车辆规模化应用、非道路移动机械清洁低碳应用。到2027年，新增汽车中新能源汽车占比力争达到45%，老旧内燃机车基本淘汰

多式联运构建高效、智能的物流体系

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多式联运作为一种先进的物流模式，对于推动物流行业的发展具有积极的意义。然而，其发展过程中面临一系列问题，只有通过多方共同努力，方可进一步推动多式联运的发展。只有通过不断创新和改进，多式联运才能更好地发挥其在构建未来智能物流体系中的引擎作用，推动全球物流行业向着更为高效、智能、可持续的方向发展。