汽车销量回升带动物流需求增长
新能源汽车销量高增长,带动入场物流、特有零部件物流需求高增长。制造业定制化物流服务的价格弹性较小、横向拓展难度大,业务发展依赖核心客户的增长。
新能源汽车销量高增长,带动入场物流、特有零部件物流需求高增长。制造业定制化物流服务的价格弹性较小、横向拓展难度大,业务发展依赖核心客户的增长。
要降低冷链物流配送成本,就必须借助网络新技术的应用。仓库管理、运输管理、温度控制监督、定位管理等各个过程都需要优先考虑信息技术
1)制造业供应链:制造业转型升级下的供应链提升机遇期。当前制造业供应链物流总体发展仍处于较为早期的阶段,其最终成长路径将是与制造业同步升级的过程。我们期待多方合力下,最终能走出或综合能力强,或细分领域深耕的优质企业;2)跨境物流:中国制造出海的摆渡人。制造业出海大潮下,相关跨境物流综合或细分领域专业服务商迎来广阔发展机遇。
顾客价值是供应链管理的核心,企业是根据顾客的需求来组织生产;以往供应链的起始动力来自制造环节,先生产物品,再推向市场,在消费者购买之前,是不会知道销售效果的。在这种“推式系统”里,存货不足和销售不佳的风险同时存在。现在,产品从设计开始,企业已经让顾客参与,以使产品能真正符合顾客的需求。这种“拉式系统”的供应链是以顾客的需求为原动力的。
我国多式联运行业还处于起步阶段,相应的监管体系和治理框架正在探索,亟待立法。
随着数字经济国家战略的确立,以及应对疫情之下企业数字化转型愈加紧迫,物流企业数字化转型步伐开始加快,我国数字物流市场呈现高速增长态势。
制造业物流管理经验具备可复制性,对比电子行业及汽车行业供应链物流体系可以看到,同样作为涉及众多高价值、高精密零部件及供应商、代工厂
中国公路货运市场中,整车领域集中度较低,未来仍有较大提升空间,涌现了众多数字化货运平台
数据显示,近3年来,交通运输部通过可量化措施分别降低物流成本882亿元、981亿元、805亿元。
网络货运的进项抵扣只有汽油费和路桥费,汽油费可抵扣13%,最多不超过总抵扣额的40%;路桥费可抵扣3%,最多不超过总抵扣额的30%。各地税务在比例上有一定差别。