2024年中国钢铁物流行业全景图谱
我国钢铁物流行业根据企业布局钢铁物流行业的模式,可以分为钢铁生产企业扩拓展钢铁物流业务以及第三方钢铁物流企业。其中,钢铁生产企业拓展钢铁物流业务的代表性企业主要有宝武集团(布局有欧冶云商钢铁物流电商平台)、鞍钢集团(布局有德邻陆港钢铁物流电商平台)、沙钢集团(布局有专业钢铁物流公司玖隆物流)、河钢集团(旗下河钢供应链为钢铁物流业务载体)等
我国钢铁物流行业根据企业布局钢铁物流行业的模式,可以分为钢铁生产企业扩拓展钢铁物流业务以及第三方钢铁物流企业。其中,钢铁生产企业拓展钢铁物流业务的代表性企业主要有宝武集团(布局有欧冶云商钢铁物流电商平台)、鞍钢集团(布局有德邻陆港钢铁物流电商平台)、沙钢集团(布局有专业钢铁物流公司玖隆物流)、河钢集团(旗下河钢供应链为钢铁物流业务载体)等
佛山先进材料产业集群。充分利用产业集聚的优势,着力推动以高端建筑卫生陶瓷为主的建筑材料,以高端不锈钢材料为主的绿色钢铁材料,以铝加工材、铜加工材、再生有色金属、有色金属铸件为主的有色金属材料,以塑料、涂料为主的化工材料的协同发展,打造年主营业务收入达6000亿元的先进材料综合型产业集群。
在国际形势复杂多变、全球经济复苏缓慢背景下,钢铁行业正在经历阶段性的过剩和阵痛,钢铁市场的下行周期加速行业洗牌,实力较弱的钢企将被市场淘汰,通过破产重整、兼并等多种方式进行优化。在新的发展形势下,我国钢铁行业应从“大国思维”转变为“强国思维”,从“规模驱动”转变为“创新驱动”。
全球的分散制造、经营以及快速响应顾客需求,已不能使制造企业仅靠制造能力的增长来获得最大利润,大部分制造企业已将物流能力的高低视为其获得竞争优势的最佳途径。各大宗物流行业头部货主纷纷启动集团级大宗物流战略,投身大宗物流平台建设。
事实上,今年钢铁行业的供给确实强于需求。据国家统计局公布的数据,前三季度,我国粗钢产量为7.95亿吨,同比增长1.7%;生铁产量为6.75亿吨,同比增长2.8%;钢材产量为10.29亿吨,同比增长6.1%。前三季度,折合粗钢表观消费量为7.31亿吨,同比下降1.5%。
大宗商品供应链的特点可以总结为市场规模巨大,中小企业为主,融资成本高昂和服务结构缺失。交易与交割的安全问题、供应链中的融资难问题、供应链数字化的提升问题与地区产业价值集聚问题等四大问题制约了供应链产业的数字化普及与健康发展。
过去三年中,因行业环境及疫情影响,企业面临着融资困难,而已出台的扶持各类企业的信贷融资政策虽然缓解了部分企业的流动资金问题,但是却无法做到“雨露均沾”;国内包括长三角在内的企业为解决融资难“借道”大宗商品贸易
数字供应链平台发展大会暨物流与供应链诚信创新论坛(以下简称“诚信大会”)在江苏南京成功召开。达牛董事长杨少梁受邀请参会并发表《大宗商品流通四大关键问题和解决方案》主题演讲,吸引了与会观众的广泛关注与讨论。
2023年9月份,大宗商品供应指数两连升至102.6%,较上月上升0.1个百分点,显示随着国内经济和制造业的复苏,市场需求持续回暖,商品生产企业对后市预期良好,生产热情高涨,国内大宗商品市场供应量不断增加,增速继续加快
铜、原油、铁矿这三类商品有一个共同的特点,就是中国对外依存度极高。这些进口的大宗商品中国都需要高价购买,而以国内供给为主的商品仍处于相对的低位,比如螺纹、煤炭、铁合金、生猪、VC、EG等等