大货主物流数字化变革
大宗物流产业链条长，系统、角色壁垒高且数据断层严重，难以实现业务功能一体化。为解决这一点，很多货主选择采购标品TMS系统或自建TMS系统，但往往会造成两种后果：标品TMS平台结构僵化严重，相对封闭的系统功能难以满足不断增加的“业务、角色”需求，只能适应企业3-5年发展周期；而自建与迭代成本高昂，且仅通过运力连接、仓储管理、运输管理等单点环节进行流程优化没有上升空间。
数字货运
转型网络货运，领跑未来！
网络货运平台，作为无车承运人的升级版，标志着中国物流行业迈向了数字化、智能化的新时代。这一变革不仅体现了互联网及现代技术在物流领域的深度融合，更是对物流产业结构的优化与升级。网络货运平台的崛起，不仅提高了物流效率，降低了成本，还为中国物流行业在国际舞台上赢得了更高的声誉和更强的竞争力。这一变革的深远影响，无疑将推动中国物流行业持续向前发展。
大宗商品托盘业务流程与风险防控
目前，国家的经济增速持续放缓，去产能压力过大，大宗商品贸易行业，不同类型企业经营模式及风格出现分化，各方积极寻找通过托盘模式开拓业务。国有大宗贸易企业积极利用其资金优势介入大宗供应链 ，扩大经营规模，深入产业链，大部分民企大宗贸易公司，利用托盘模式，获取资金，扩大规模，发展业务，各方互相合作。
网路货运是“新质生产力”吗？
网络货运作为现代物流领域的一种创新模式，其在新质生产力范畴中的归属问题一直备受关注。新质生产力强调创新在推动社会生产力发展中的核心作用，具备高科技、高效能、高质量等特征，是符合新发展理念的先进生产力质态。
为什么网货平台的TMS不敢收费？
凡事要一分为二的看问题，互联网在给生活提供了极大方便的同时，也在不断的制造新的麻烦。之前的消息闭塞，很多的资讯都要过一段时间才能获得，而今抖音上的一条视频都可以让伊利这样的庞然大物打颤。以电商互联网为例，一键下单、跨平台比价确实是方便，但也放大了人性中的宅和贪婪、唯利是图等劣根性，包括白嫖也是其中之一。
拿捏！供应链金融生态的三个层面全解析
供应链金融与互联网金融的思路不同，它是通过产业活动的组织和生态建立，去实现资金融通，并且最终达到供应链商流、物流、信息流和资金流的良好结合，而不是单纯地通过去金融中介实现资金供求的对接。因此，产业生态的建立对于供应链金融而言至关重要。
为什么结算型网货平台会成批死掉？
网货平台的经营本质还是物流的生意，通过人车货场的资源调配，来完成端到端的实体产品交付的过程。平台存在的逻辑是因为两端高度分散的供需不平衡所导致，当海量级的订单遇到了天量级的运力，是需要真正的平台来解决问题的。
网络平台道路货运信用评价的重要性！
网络平台道路货运的运营组织需要托运人、平台及实际承运人三方的合作，通过建立三方的战略合作关系可有效推动网络货运的发展，实现降本增效。而三方长期战略合作关系的稳定需要各方有效地遵守并完成合同内容，每一方对其他方都充满信任并有长期合作的意愿。这就需要建立相应的信用评价机制，方便进行合作伙伴的关系管理。
供应链金融五大风险要素！
现在的竞争已不是公司与公司之间的竞争，而是链条与链条之间的竞争”，归根结底说的就是这个意思，因为一个产品的产供销已不是一家公司可以完成的，而是整个链条协同作用的结果。彼此建立起紧密的合作关系，能够极大的提高核心生产效率，降低综合成本以提高单位产品利润率
为什么结算型网货平台会成批死掉？哪些平台能趁势崛起？
各个行业都在卷，物流行业也不能独善其身。目前这3069家网货平台机构中，结算型的网货平台占了九成半以上，而这些个网货平台的客户绝大部分是物流公司，难度和难处就只有自己知道了。之前有行业大佬曾指出过，网货平台的九种死法和一线生机，当下回过头来看也不为过。内卷能否回避？主做高端的小企业可以回避，但主打大众的企业无可逃避。既然无可逃避那就敢于面对，高明的玩法是找到内卷的“解药”，等到寒冬过去再图发展。