近年来，全球运输行业一直在积极数字化其核心功能以赶超其他行业。这些核心功能包括将托运人的货物分配给合适的承运人来完成工作。
人们对数字货运网络仍然存在普遍的误解 ——它们如何运作以及如何与基于资产的承运人和传统货运经纪模式区分开来。
FreightWaves 货运市场情报主管 Zach Strickland 表示，技术很少能消除对人力资本的需求，反而通常会提高它的效率。技术有了很大的进步，就业机会也相应增加。
Gartner 发布的报告称，数字货运网络是“一个开放的、完全连接的市场，它使用机器学习、自动化和其他软件服务来有效地连接托运人和承运人。”
通过整理可为托运人提供可操作见解的数据报告，数字货运网络能够揭示影响效率并推高托运人供应链成本的因素。
托运人历来倾向于以资产为基础的承运人，因为它们的可靠性和定价一致性。然而，该行业一直是一个零和游戏：当运力紧张时，承运人对托运人拥有定价权，而随着运力增加，这种权力又回到托运人手中。这种持续的波动使托运人难以获得可靠的运力和定价。
由于数字货运网络使用自动化经纪流程，因此它们能够快速适应同样的市场变化。
数字货运网络的运作方式类似于社交网络，因为随着更多参与方的加入，收益会增加。随着越来越多的托运人加入网络，承运人获得了更多的装载选择，空载里程减少和停留时间缩短，从而为承运人提供了优化收入的机会。随着越来越多的承运人加入，运力增加，托运人享受到更好的服务水平和更低的成本。
