网络货运将面临怎样的未来？
近期，物流企业、网络货运平台对于“虚开发票”关注度都不小。
早期网络货运税务不合格？严惩的不仅仅是平台！这篇文章也多次发送，希望能给行业更多的警示和约束。一个平台税务问题往往连带的是相关联业务成千上万的企业，甚至会引发整个行业的极端看法，大家且行且珍惜。
— 1—
从传统物流到网络货运 税务合规一直是难题
传统物流运输行业，因为存在特殊的挂靠经营活动，虚开发票常常发生，然而发展到无车承运，再到网络货运时代，偷税漏税乱象也并未被扼住。
一位业内人士对此表示网络货运在虚开、代开、多开、乱开发票问题上漏洞太多，问题将不断呈现。
原本，税务合规是网络货运平台的几大特征之一。
因为网络货运平台作为“承运人”身份，有资格向托运方开具增值税专用发票，也可以为个体经营运力代开增值稅专用发票。同时，网络货运平台集采的成品油和支付的道路、桥、闸通行费可以纳入进项抵扣。由此，网络货运平台在税务环节形成闭环，帮助上下游实现税务合规。
但在实际业务中，不仅仅存在不少虚开、多开、乱开发票的乱象，还有业务造假：刷单、两张皮违规动作层出不穷。
一位网络货运专家告诉罗戈网.物流沙龙，现在交通部、税务局等部门对网络货运这件事很是谨慎，因为接到的税务违规投诉太多了。
另一方面，因为网络货运作为一个创新业态，存在不少政策配套以及现实环境不完善的地方，各地地方政府为了扶持其发展，出台了一系列财政扶持政策，招商引资、建立物流园区，对网络货运平台缴纳增值税地方留存部分予以大比例返还奖励，甚至因此还造成地区之间的不平衡。
然而在这样的扶持和政策支持之下，很多网络货运平台脱离了网络货运模式的本质，开始将开票和解决税务问题作为业务发展点。
由此，进一步助涨了税务违规乱象在网络货运领域爆发。
油卡抵运费、油卡异地抵扣、买卖发票、虚假抵扣等，严重影响了网络货运在社会上的形象，对整个模式发展造成劣币驱逐良币的不良影响。
而到近期，这些物流平台、网络货运平台因虚开发票被立案调查、被抓，都是给行业敲响的警钟。
— 2—
资金回流：虚开发票的直接证据
“资金回流，一旦坐实的话，相关部门直接就定性为虚购发票。”
物润船联董事长朱光辉向罗戈网.物流沙龙介绍虚开发票的特征。
他表示，某一些打着网络货运幌子的平台特别离谱，所谓的平台业务实际上是司机和运输公司、贸易商或者工厂直接发生的关系，跟网络货运平台都沾不上边。
据他介绍，这些平台依仗的是一道票贩子、二道票贩子，依靠“黄牛”促成司机和托运人之间的订单，这些“黄牛”搜集司机信息传递给平台，然后伪造合同，事实上无论是实际承运人的司机，还是托运人，两头都不接触，根本称不上网络货运平台业务。
而这种业务模式之下，黄牛联合平台造假合同、造假资金流，也就是把货主的钱打给网络货运平台，网络货运平台把钱打给黄牛的账号，账号最终又回到购买9%发票人的手中，坐实了资金回流，相关部门就会认定是虚开发票。
除此之外，虚开发票还有3大特征：
1、无中生有：没有货物、劳务及服务的真实交易；
2、有中不实：与实际交易情况不符，如受票方、品种、规格型号、数量、单价以及金额等项目的不实填写；
3、借花献佛：让拥有发票的单位或个人为需要发票的人虚开。
— 3—
危险的两张皮、后补单
由此，必须特别提醒一些网络货运平台做两张皮、后补单的行为，非常危险！
先来说说正常的网络货运打款和获票流程。
首先货主方需要先在平台上发出运输需求，司机通过平台接单，双方签署合同，运达目的地后，货主先打款给网络货运平台，平台再打款给司机账户。由此网络货运平台可以替代司机代开发票并缴纳小规模纳税人3%的增值税，并给货主开具9%的运输发票。
不过，往往很多物流企业实际运输业务已经发生，为了9%的发票，还会找平台走一遍造假的合同、资金流。
具体来讲，某些物流公司为了省事，先让司机接单装货，传了回单回来后，先把运费垫付给司机。
但这时候想要运输发票抵扣就不好办了，为了减少税额缴纳，就去找某些平台买票，再走一遍合同，再造一遍资金流，做成三流合一。
但因为是伪造的，单纯为了获取发票，真正货主方的钱打到了网络货运平台的账号内，再经网络货运平台之手，流回物流企业，也就是想要开票的那一方。
显然，资金回流了！
这时候争议就出现了：业务真实么？真实！
但因为作为中间方的网络货运平台在操作过程中存粹为了开票而开票，没有经历实际运营，公安部门就会认为是虚开发票，但税务部门在处理时会认为有真实业务，可以谅解。
一般人可能就会认为这种应该可以不处罚，但事实并不是如此。
朱光辉介绍，只要上游定性为虚开，即使你的业务真实，可以举证得到税务或者公安的谅解，也只是免去刑事责任，也就是不用坐牢。
但是补交所得税，并缴纳滞纳金，最后是罚款一个也少不了。
尤其值得提醒的一点是，补税、罚款等总金额远超原应纳税金额，根据一家补交过的物流企业的案例来看，100万的发票大概要补40多万。
而后补单也存在同样的风险。
无怪乎一位圈内人士告诫同行：“别再搞前置单、后补单了，做真实的实时单吧，不然，赚钱了没机会花。”
— 4—
白条做账影响金税四期正常运转
除此之外，白条做账这种网络货运的灰色地带产物也在影响着网络货运的税务合规推进。
朱光辉表示，目前各个地方对于白条做账的态度不一样，有些地方明令禁止，有些地方默认。这就给市场竞争带来了不公平。
一般来讲，白条做账的网络货运企业并不需要给平台上的承运人，也就是司机代缴所得税，直接白条入账，因此成本更低。
同时，这也给金税四期系统的运转带来了麻烦，因为司机这部分缴税的底层数据缺失，少了整个基础数据金税四期系统运作并不完善。
— 5—
别让网络货运失去未来
如果有平台能依靠偷税漏税、虚开发票发票挣钱，那就是逼迫所有合法的网络货运平台离开行业；
如果白条入账能被某些地方默认，那等于是变相让网络货运平台搬家；
如果金税四期一直无法完善，可能网络货运平台税务合规就迟迟无法推进。
而为切实促进“互联网+”货运健康规范发展，交通运输部已经决定开展修订工作，进一步健全网络货运准入退出机制，完善网络货运监督检查制度，并研究对交易撮合型平台企业实施备案管理。
想一想，如果网络货运平台一直背负着虚开发票、税务违规的坏形象，而且迟迟没有任何改善可能，一旦社会、政府对于这个新模式失望，网络货运面临的将会是怎样的未来？
