2022年低碳报告重点是供应链和物流的碳足迹，今年罗戈研究发布了全新的《2023中国低碳供应链&物流创新发展报告》，此报告将站在供应链碳管理的视角，系统性梳理全球双碳发展脉络，提炼出供应链物流碳管理图谱，建立整体框架，再进一步聚焦到产品、服务，提炼出系统的方法和可参考的案例经验。
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供应链物流碳管理整体框架
供应链物流碳管理与零碳管理是什么样的体系？罗戈研究构建了一个简单的框架。大家可以从企业视角、产品和服务视角及碳减排项目来明确碳管理的核心逻辑。从企业的视角站在组织层面来看，首先需要明确组织碳盘查对应的企业逻辑，从碳盘查出发做持续的改善，监测到确定的碳目标，最终实现其减碳路线图。站在产品和服务视角，由于产品穿透了整个产业链、供应链、服务链，所以产品的整个碳足迹穿透组织，通过产品的整个生产和执行流程贯穿前后，故碳管理要聚焦于核心产品、核心服务。无论是组织要达到碳管理目标，还是产品和服务想完成绿色化减碳化、低碳化，都需要在组织层面和具体的产品和服务层面做相应的碳减排项目。
低碳供应链视角站在产品和服务的全生命周期，有PCR到EPD平台的逻辑；站在组织、企业视角，整体的碳排放核心是供应商范畴里。低碳物流视角下可以根据ISO 14083标准做运输链碳核算、发展新能源货运、打造零碳园区。
上述活动的完成需要找准标准、模型和方法学，也需要数字化的支持组件，因子库、强度库等数量化的支撑可以使体系管理数量化，从而更好地完成产品服务和减排项目，来实现供应链和物流的整个低碳管理。
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货主视角下企业供应链的碳核算
从整体框架延伸，站在品牌商和制造企业视角，我们构建了货主双碳规划战略屋。对于有产品的货主而言，其战略目标是构建基于产品生命周期的绿色产品品牌战略。通过打造绿色产品，获得客户喜欢，从而达到减排同时在营收端获得回报的核心目标。核心目标基于两个体系：其一是绿色品牌策略，品牌包含企业品牌和产品品牌，核心是产品品牌；其二是双碳管理策略，其核心战场是实现科学碳目标，在整个碳排放数量和强度两个层次逐渐优化改善。
企业具体该怎么做？该如何制胜呢？就绿色产品而言，要构建分等级的绿色产品的体系，通过全生命周期进行产品的碳足迹的评价，将其区分为减碳产品、低碳产品、碳中和产品和净零碳产品，同时面向消费者，把绿色产品品牌、企业绿色品牌做对外的营销，必赢之战就是构建绿色产品品牌。如何打响绿色产品品牌子战役？第一要构建绿色产品的集群；第二要做绿色品牌营销。
在整个双碳管理方面，制定科学碳目标之后该如何制胜？第一个必赢之战是碳管理体系，碳管理体系既要有明确的碳目标，又要有减碳路线图，还要有对应的内部管理机制和对于落地减碳工作有效管控和持续优化。所以我们需要构建科学碳目标，明确减碳路线图及内部双碳管理体系。第二个必赢之战是全价值链减碳行动，对于平台性企业，需要辐射范围3+的全价值链碳管理，实现全环节的减碳行动，最终在研发产品的设计、生产、销售、售后服务、回收、再处理再制造再应用等环节实现整个商业循环的绿色循环经济体系。第三个必赢之战是双碳数字化，通过构建企业层面的碳管理系统实现对企业的碳盘查，从企业自身的碳管理的视角延伸到整个价值链的碳库存系统，构建产品的从PCR到EPD的全生命周期的数据化管理体系，将产品EPD 与环境生态系统跟整个绿色品牌的营销能够适配起来，从而呈现商业价值。
在子战役之下是支撑举措，做好组织碳盘查、产品和服务的碳足迹、碳减排项目、做持续的评价分析和改进、做对应的一些规划的发布、报告和认证，及减碳效果成果披露。从而为货主构建了一个双碳规划的战略屋。
在此框架下，回归企业本身，无论是绿色产品战略，还是碳管理、减排路线图，首先要明确企业碳中和路径。基于国家双碳战略和企业面临的机遇、挑战与责任，企业如何实现碳中和呢？
企业碳中和践行路径可以分为四个部分。首先要做碳基线的盘查，包括核算边界、覆盖气体种类以及产生碳排放的活动。这包括了三个范围的排放：企业直接生产产生的碳排放、企业购买电力、热力等产生的碳排放以及企业上下游合作伙伴为企业服务而带来的碳排放。通过摸底建立企业碳基线后，企业就可以制定减排目标。目标的制定需要决心，企业需设定目标的类型，明确目标的范围，设置目标时间表。第三步就是碳减排行为实施，包括直接碳减排行为如提升运营效率、引导合作伙伴减排等；创新碳减排行为；最后可选择碳补偿行为。与此同时，企业要构建整个碳管理体系，包括如何管理排放，管理交易，管理资产，管理碳信用，最终实现企业整个碳中和的落地管理。
通过S企业供应链碳盘查差异核算的算例，我们发现企业碳排放与企业业务紧密相关，所以制定碳排放目标、预测碳排放，实现碳中和，需要设计至少三种情境，包括BAU情景（按照现有规划常规发展）、脱钩情景（运营与碳排放脱钩）和强化脱钩情景（快速实现运营与碳排放脱钩）。通过预测三种情景未来的运营指标并代入碳排放模型，获得不同情景的碳排放预测曲线后及时调整运营指标，最终选定既符合国家“3060”目标又符合“科学碳目标的SBTi”的碳排放预测曲线。基于排放预测曲线逐年分解，确定年度减排目标，推演在合理成本内实现每种情形所需要减少的排放量和抵消量，这是整个减排路线图的基本逻辑。
下面我们来看看典型案例。
雀巢通过净零碳排放路线图计划到2050年实现净零目标；伊利锚定全链中和，从采购到生产到包装、物流与废弃物处理，再到消费、绿色观念，实行减碳行动。推出零碳产品、提倡减碳轻生活的公益活动等行为是在零碳产品层面的一个新风尚，与货主双碳战略屋框架相匹配。
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沿着运输链条的物流企业碳核算
物流企业服务于甲方供应链，沿着运输链完成物流执行，不同业务模式的运输和物流站点运作构成了全链条物流服务。与甲方供应链产品碳足迹逻辑一样，沿着运输链将不同的物流业务活动进行分段划分，分别计算碳排放，所得到的排放数据总和就是物流服务碳足迹。
物流企业的碳排放与货主企业的碳排放核算逻辑相同，但活动对应的层次和维度不同，这就需要ISO 14083的支持。ISO 14083提供了首个物流业碳核算通用方法，支持全球物流业开展碳减排工作。ISO 14083为客运和货运运输链的温室气体（GHG）排放量化和报告提供了要求和指导，适用于整个运输链的所有阶段。ISO 14083有助于物流领域服务碳足迹和根据 ISO 14040系列标准及 ISO 14044进行的生命周期评估。ISO 14083针对运输链开展 TOC HOC排放强度和 TCE 排放量计算。ISO 14083关注数据质量，呈现了报告、商业决策、运营优化这些不同运用场景下的数据选择。
ISO 14083补充了物流领域整个温室气体排放的标准，实现了产品叠加服务的碳足迹的全生命周期的评估，有助于物流领域服务碳足迹和根据ISO 140家族进行的全生命周期评估。通过运输链温室气体排放的核算，能够实现从资源的温室气体报告、运输链温室气体报告，再到整个产品碳足迹报告，到GHG声明，然后通过 ISO 14064核查和确认，经过ISO 14065进行核查，形成支持整个生命周期评估的框架体系，让我们能够把货主和物流企业贯穿起来。
下面我们来看看物流企业的最佳实践。
顺丰推进低碳运输、打造绿色产业园、践行可持续绿色包装以及绿色科技应用等举措，实现覆盖物流全生命周期的绿色管理，积极打造可持续物流。构建了数字碳管理平台：丰和可持续发展平台，通过平台实现物流碳足迹计算，进行有效识别与管控，实现其碳目标；中国外运构建了碳达峰碳中和路径及体系，不晚于2030年实现自身运营碳达峰，并力争不晚于2060年实现自身运营碳中和的双碳愿景和目标。外运物流承接中国外运双碳战略，打造低碳物流行业标杆，在仓储服务、运输服务、供应链协同上，持续应用低碳物流技术、参与低碳能源变革，推进低碳运营模式的升级。外运物流为能源行业客户提供碳数据管理、绿色运力和仓内绿能解决方案，打造国际物流绿色供应链。
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供应链物流零（低）碳发展趋势
1、“双碳”国际国内标准体系正在逐渐完善，包括物流上的ISO 14083发布，这是非常具有标志性的完善进程。
2、组织碳和产品碳融合深化。站在甲方的产品碳、站在物流链路的服务产品和整个组织碳的逻辑是不一样，这两个逻辑要逐渐融合。
3、减碳文化全面渗透生产生活。算碳不是目标，减碳才是目标。每个人都要有减碳意识，要形成减碳文化。
4、碳管理与数字化建设加速。因为整个体系要求你要做这件事，没有管理体系、没有数字化体系做不了。
5、碳认证和减碳项目此起彼伏。大家现在关注的是认证和减碳项目，这对自己来讲是可落地的事。
6、碳交易和碳关税实现强力推动，这是直接强制你做这件事。
7、央企、国企、外资企业率先落实供应链和物流的零碳低碳发展工作。