本文根据达牛公司知识分享视频第六期《网络货运平台三步走的发展路径》这个主题整理而成。您可以选择观看如下视频，或者继续阅读文章。
过去至少四五年以来，达牛在各种场合反复谈全国物流企业面临的两大“刚需”，一是进项发票和税费成本、一是运费垫资。
第一步结算业务切入
无车承运人平台出现不久，行业内就发明了结算业务业务模式。结算业务之所能够如火如荼地迅猛发展起来，而且还顺势跑出了好几家上市公司，核心原因在于结算业务着重地解决了物流企业的税务问题。通过网络货运的结算服务，可以有效地解决物流企业的进项发票的需求问题。借着资金奖补的政策红利，把行业的税负成本从9%的增值税及相应的附加税，降到了百分之五点几的综合税负水平。
基于此，结算业务成了新晋网络货运平台切入市场的最短路径，也是必经之路。客户选择结算服务的提供商远比选择承运商的决策成本要低。新晋平台先开展结算业务，能够迅速地建立与新客户的合作关系。平台与客户签署的运输合同整体上看有6%的合同毛利率，以及大约1%的利润额。这是“三步走”的第一步。
第二步向数字货运演进
通过结算服务切入，几个月后对于平台客户的发运路线、价格、运力、频次都有了非常精确地掌握，此时进一步和客户沟通，由平台来承运其中的部分路线。这时除了结算服务6%的合同毛利率之外，平台还可以向下寻求运费的价差。由此也完成了结算服务向数字货运的演进。这样就完成了“三步走”的第二步。
第三步物流金融与物流批发
大部分的物流运输服务，其同质化程度还是很高的。并不在于承运商相较于其他的承运商有更显著的、更专业的服务能力，更核心的问题可能还是体现在，能不能扛得住运费结算账期，能不能承担的住这个垫付资金的规模。根本上依然是资金实力问题。相对于一些有资金实力或低成本融资渠道的大中型网络货运企业借助网络货运结算资格和物流金融这样的工具，二者结合起来，去为另一些物流企业赋能，只需要搭建一个合理的交易结构，就能够形成物流业务批发的效果。这也是今天分享的网络货运发展的第三个步骤。
网络上有很多文章在讨论，网络货运平台如何提供车后市场服务，如何将增值服务作为网络货运平台发展的未来。务实地看，增值业务对网络货运的价值可以尝试，但很难通过增值业务获得大规模的收益增长。
网络货运本质是运输，从结算业务切入，向数字货运演进，并利用资金优势，发挥杠杆的效用，形成“三步走”。这是网络货运主营业务发展的关键路径。而这样的发展路径，已有很多的实际案例可循。
