企业作者|达牛品牌中心（网络货运百科/niuinfo）
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网络货运是传统物流与现代物流的重要分水岭，对企业来说也是一项投资。为什么网络货运值得做？风险又如何规避？
收益几何
今年6月百威中国以及8月酒钢集团两家货主企业的招标公告中都明确要求参与竞标承运企业需要具备网络货运资质。因此可以说网络货运已经成为现代物流企业核心竞争力因素之一，行业发展进入新的历史阶段，网络货运是新市场竞争的有力武器也是致胜的决定因素。
物流金融，网络货运及区块链技术的应用让物流金融有了广泛的普适性。当物流企业的发展不再受限于自有资金量，业务量倍增，企业经营收入同步倍增。模式上具备商业的持续性，随着企业网络货运平台运营数据的不断累积，数据征信体系形成，融资难度及成本降低。企业发展趋向更加正向及稳定。
企业整体效能的提升。效能管理主要体现在三个不同的维度，客户满意度、运营效率、运营成本。
客户可以通过系统平台对订单进行实时监控追踪，减少了非必要的沟通；系统平台可实现的票据订单汇整结算流程化管理加速了日常的作业周期，对于管理者来说管理透明化，更容易把控全局，优化管理决策；加入行业的运力的共享机制，实现平台间的互联互通，资源深度融合，降低运力成本、提升全行业效率。
显性收益则主要体现在，第一政府基金奖励扶持类，包括中小企业创新基金每年20万元（可连续申报三年），服务业引导基金，发改委补贴等。第二税收奖励，按运费收入1亿元/年，税额1000万元/年，按地方留存的80%，每年可返还400万元。
风险规避
投资与风险相伴。三方物流从属工业，从属于上划分属于传统行业，因此多数企业主对于升级成为一家互联网平台都心存疑虑，运营管理上的不自信，尤其是对于风险的考量。
上文我们说到升级网络货运是企业的一项投资，投资成本构成主要有：（1）平台建设成本——网络货运平台的软件系统30万元至300万元、云服务器每年约2万元、ICP证每年2万元、三级等保每年10万元至20万元不等。综合测算约50万元；（2）运营成本——平台运营次年开始每年约15万元的运营维护成本。
在市场成本既定的形势下，升级网络货运风险评估的核心要素主要有税源地选择、系统平台本身、运营管理等。
第一步，税源地选择。低成本税负则需要综合考虑税洼地的扶持政策、是否为一级财政、司机的个人所得税税率、兑付能力、参与计算的税种等因素。企业所能获得税收奖励的比例，还取决于企业所落户的地方政府的税收政策、对网络货运的支持力度及给出的相应税收奖励政策。企业税务比例参考：增值税中央50%，地方50%分配；所得税中央60%，地方40%分配。地方的40%和50%也会按照省市区，按不同比例分配。
第二步，系统平台通常外部采购和自主研发，自主研发又分为外包软件供应商代为开发及公司组建团队研发。外部采购的市场行业约为30万元，外包订制化开发或自建团队开发综合成本测算可达到300万元。市场可选品牌经过市场竞争与淘汰，系统平台的功能经过不断的升级迭代。因此不管是服务品质还是产品性能都要明显优于无相关经验的软件公司和自建团队。平台上线后的维护服务同样重要，所以达牛推荐外部采购，综合考察对比选择有良好服务口碑的服务商即可。
第三步，网络货运平台承载着运输与交易。从数据安全性的角度私有化的部署比SaaS更适合。
第四步，运维托管推荐云服务器。市场成熟（阿里云、腾讯云、华为云、亚马逊云多种选择），相对低成本、合格的系统安全、保障数据安全。而自建机房本身成本高昂，维护管理更是增加了额外成本。
第五步，管理。升级网络货运并非直接淘汰或替换原有团队，而是原有团队上进行调整，根据业务需求进行合理补充。网络货运平台部门设置主要有业务部、调度部、结算部、客服部。人员数量要根据业务量来进行分配。
行业发展势必带动整个产业链的升级，从而进一步对行业洗牌。当企业用发展的眼光去判断，网络货运于物流企业正是一场顺势而为。
