2020年11月3日，新华社发布了《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》的正式文稿，总体来看，《建议》突出了三个主题：推动高质量发展、贯彻新发展理念、构建新发展格局。从我国经济发展能力和经济韧性来看，未来15年实现平均4.8%的增速是完成有可能的。然而，放眼全球，多国疫情仍然在肆虐，而这次疫情也已经对全球贸易环境和供应链均造成实实在在的影响，全球经济面临百年未有之大变局。在此背景下，中国打造国内国际“双循环”的新发展格局应运而生。作为国民经济发展重要支柱的物流行业，在面对新格局下的自我革新能力显得尤为重要。“双循环”的背景之下，行业竞争更加激烈，同时也意味着企业需要更加行之有效的降本与增效。疫情加速了产业向数字化升级的进程，潜移默化地改变着上下游之间的协同方式。企业正感受着来自社会、客户方、竞争对手、合作伙伴在数字化升级方面的积极态度，以及这份积极给自己带来的焦虑感。因此物流企业如何正确理解数字化，并找准数字时代的发展节奏非常重要！
1 定义产业数字化
时下的“数字化”已然成为一个社会热词，非常有意思的一个现象是，从政府工作报告到行业大会，从ICT（Information and Communications Technology，信息与通信技术）厂商到咨询公司，以及侧重业务实践的众多企业，对于数字化均有着自己的见解。政府讲经济，行业讲趋势，ICT厂商讲技术，咨询公司讲战略，企业则各抒己见，无法概括总结，有的讲流程，有的讲服务，有的讲工具，均是基于自身业务环境而展开。笔者比较认同由国家信息中心信息化和产业发展部与京东数字科技研究院，2020年发布的《中国产业数字化报告2020》对于产业数字化的定义：产业数字化是指在一代数字科技支撑和引领下，以数据为关键因素，以价值释放为核心，以数据赋能为主线，对产业链上下游的全要素数字化升级、转型和再造的过程。对照物流行业，作为物流数字化高级形态的网络货运正是在信息技术高度发达，移动互联网广泛应用，以运输数据作为关键因素，网络货运平台使得运输数据实现了价值的充分释放（交通运输部门获取运输大数据以改善运输市场管理、税务监管基于数据进行实时的税务合规监管），通过运输数据实现平台的数据征信，改善物流企业的融资环境，同时网络货运平台改变了，运输链条上的层层转包分包现象，实现了运输链条上下游的全要素的数字化升级。
2 产业数字化背景下物流企业面临的发展问题
根据工商注册的统计，全国注册资金300万元以上的物流企业有70万家，其中快递、城配的市场规模分别为6000亿、1.1万亿元市场规模，属于典型的寡头经济；零担专线市场2万亿元规模，向联盟化演进，小微出局；三方物流以“物流服务解决方案提供商”的本质，呈现出行业化、区域化的“小霸王”割据特征，但长期同质化和低毛利竞争，促使三方物流企业积极探索升级之路。相较而言发迹于电商的快递快运数字化水平较高，而三方物流则处于数字化的初级阶段。产业数字化背景之下，受政策、技术等的驱动，产业链上下游之间的关系被重构，行业逐步进入分化，用户需求升级，物流企业面临着比以往任何时期都更艰巨的挑战。概括为四个主要方面：经营、人才、税务、融资。（一）经营理念。物流企业尤其是众多的小微物流企业，在经营理念、管理方式仍然比较传统，尤其在品牌构建，服务差异化的打造。并未意识到竞争不是只有低价策略。（二）新的市场竞争环境下，对于人才能力同样需要升级，且市场已经出现因人才能力不对称造成的发展阻碍。（三）税务合规。税务合规是企业立存的根本，随着网络货运的发展，当前阶段物流公司面临的问题是选择用哪种方式来解决税务的合规问题。（四）物流金融。中国公路基建较发达，公路运输占运输总规模的70%以上，在运输承载形式又主要分为三方、专线、城配。这几类企业共同特点是运力分散，约92%的车辆是个人所有（司机作为实际承运人不提供发票给运输公司）。物流企业与上游货主普遍存在三个月以上的账期，其本身又属于轻资产运营，不符合金融机构融资对放款企业的风控条件。因此也形成了自有资金的数额决定了业务体量这样的现象，严重制约发展。
3 客户成功与物流数字化
企业服务领域强调 “客户成功”，如同一千个人眼中有一千个哈姆雷特，每家公司对于客户成功都有自己的定义。达牛则提出BaaS的商业思考。BaaS（Business as Service,生意即服务）源自于SaaS（Software as Service，软件即服务。）SaaS作为物流数字化实践应用的载体不管是当下，还是行业发展的未来都非常重要，但SaaS意味着交付给客户的只是软件产品，BaaS则是从客户生意成功出发提供服务。从BaaS的视角出发分享实现物流数字化成功升级的方案与建议。升级经营理念。经营理念的升级主要包括两方面，构建企业的品牌以及让服务品牌化。微利竞争时代，再小的企业都需要品牌，一个正式的Logo（品牌标识），一个带有企业属性的官网，或是一张稍具规范化的名片，这使得你从细节处区别于你的竞争对手。服务品牌化则需要提升运输服务本身，通过引入专业的系统平台，让服务过程变得透明，随时查看订单状态，监控运单轨迹。服务过程优化，服务效率提升，带给客户不一样的服务体验。
达牛通过平台技术能力的加持对运输链条上货物、载具、司机、交易数据的全要素整合，通过智能算法实现实时的最佳运力推荐，基于货物品类、运输路线、吨位的可用运力匹配。基于历史交易数据、实时运力资源、宏观市场行情的运价预测，应用运筹规划理论和算法，将运输任务自动调度给可用运力，实现综合成本最优。
人才与知识体系建设。科学技术向着，更高、更远、更强不停迭代，相应对于人才的需求也在不断的更替升级。随着车货匹配与网络货运的发展，原先运输链条上的信息部或“黄牛”逐步被平台取代，相应的网络货运政策正式施行一年多以来，市场所展现出的运营乏力，足以说明以网络货运为代表的数字货运运营管理人才的缺乏。主要有三点建议：首先，重视数字化建设。建立从上至下对于数字化的知识体系化的学习。如果团队里只有极少的成员具备相关知识，执行落地就会遇到各种阻碍。高层领导如果不能正确全面认知，则会造误判与决策失误。第二，选择一个靠谱的、有实力的合作伙伴，优秀的合作伙伴往往具备充分为客户赋能的能力。第三，培养。组建并培养适应新需求的人才团队。达牛与上海海洋大学合作撰写的《数字货运》即将面市，这也是国内第一本聚焦数字化运输运营管理的专业书籍，融合了学术理论与产业发展实践，兼具体系化的行业知识与实操指导。同时达牛还与上海海洋大学物流工程学院合作开设数字货运教学课程，为企业培养并输送对口专业人才。
税务筹划。网络货运能否成功运营，可以说成也税务，败也税务。而其中最核心的问题是司机的那张发票，司机发票的获取可参考《达牛董事长杨少梁谈网络货运平台司机成本列支问题》（搜索此标题可查看，或识别如下二维码）了解而网络货运之所以能成为物流数字化的发展过程中的翘楚，也正是因为网络货运平台可以为物流企业提供税务合规的解决方案。也因为网络货运。物流企业的税务合规就有了两条非常明确的路径，与网络货运平台合作或自己投资建网络货运平台。如何选择适合自己企业的税务筹方案，需要企业主们理智冷静的进行思考。达牛通过与各地方政府的深度合作，为网络货运平台及物流企业提供具备市场竞争力，税务筹划及税务合规方案。
物流金融。基于区块链技术与平台真实的运输数据，通过达牛智能风控系统，实现平台的数据征信。运输交易数据作为一种新型的资产，正在被越来越多的金融机构认可并开始项目试点。达牛积极推动与各类金融机构的合作，提出运费垫资、税费垫资、司机信贷、融资租赁等金融产品，数字化背景下物流金融未来可期！开放生态。构建开放生态，达牛从技术层面开放平台接口，实现产业链相关各平台数据的深度融合，价值再造，进而实现整个物流产业的数字化；在获得授权许可的情况下，企业开放非稀缺的运力资源与平台交换运力实现平台运力的对流，企业扩大了运力池同时实现了运力资源的效能提升。充分集成下游轨迹定位、ETC电子发票、油气、数字签名、在线保险、在线支付等供应服务商，构建丰富的平台服务生态，更好服务客户。写在最后：观察发现，网络货运整体的发展趋势正沿着我司于2020年底、2021年初预测的发展曲线，开始呈现理性化发展趋势，少了许多的市场投机主义，中大型企业整装待发、陆续入场。这是新事务发展的正常规律，根据这个预测当市场趋于缓和与正常化之后将进入整合期。企业应该根据自身实力选择适合方案。数字化是社会商业的发展进化的必然结果。新技术的发展，必然打破固有格局，构建新的商业模式与格局。正确的认识并加以利用，做技术革新的受益者！
关于达牛达牛是国内领先的物流数字化服务商，以“成为物流企业的最佳商业伙伴”为愿景，致力于用科技和服务驱动物流产业革新。围绕物流企业的数字化升级，提供相关的技术和交易服务。积极推进数字货运平台间的互联，实现社会运力和服务资源的共享，打造可信、高效的数字化物流服务网络。
参考资料：
- 艾瑞咨询，《2020年中国企业级SaaS行业研究报告》
- 国家信息中心信息化和产业发展部与京东数字科技研究院，2020年发布的《中国产业数字化报告2020》
作者| 张武莉
