运输的成本主要由支付给司机的费用和路桥费构成，路桥费占总运输成本的25%。传统模式下物流公司很难直接取得ETC的发票。举例来说，山西的物流公司临时委托了湖北的司机从湖北往天津运输一批货物。在这个业务场景里，山西的这家物流公司一般情况下是很难取得这笔运输订单的ETC发票的，普遍情况是被司机所挂靠的物流公司开掉，或者由司机支付现金后司机取到了纸质发票。
网络货运的模式下，平台可以通过交易电子运单向路网中心申请3%的增值税专用发票。按年运费1亿元计算，每年会产生2500万元的路桥费，按3%的抵扣额就可以获得75万元的进项额。
为什么说这笔进项值得网络货运平台企业正视，根据测试1000万元的结算规模，扣除开票服务费，可取得1.5万元进项税额。1.5万元在1000万元的结算金额基数下，相当于1.5‰，根据今天网络货运结算业务行业0.5‰的毛利来算，相当于增加了30%毛利。
实现上述这一步有个很重要的前提，需要平台足额取得ETC发票，这样就能合法合规地提升结算的毛利率。通过线下交易的订单是就很难通过平台申请ETC发票，从平台运营者的角度应该规范平台运单的管理，以此来实现ETC发票降低税负成本。
来源|达牛市场品牌中心
作者| 张武莉
