这是达牛行业观察系列的第4期，本期稿件由达牛总经办黄玉龙提供，预计需要6-7分钟阅读时间，如果您喜欢，欢迎点赞收藏分享给有需要的朋友，如果您有不同意见欢迎评论区或添加19121265951微信交流。
物流业是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业，是带动区域经济增长和促进城市建设的重要基础。继物流信息化之后，网络货运是20年以来物流企业数字化升级的重要契机。网络货运的快速发展对于推动物流行业发展有着重要意义。
1 网络货运是物流企业数字化升级、发展的重要契机
2020年10月，《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》提出加快发展现代物流业，推进数字产业化和产业数字化，推动数字经济和实体经济深度融合。全国各省市均在推进数字物流产业建设，我国物流业进入了一种数字化发展、数字化管控、数字化升级的状态。
网络货运，通过发挥互联网平台和大数据分析等信息技术优势，实现对社会零散物流资源的高效整合与合理配置，有效解决传统公路货运物流“多、小、散、乱”的掣肘局面，降低物流行业交易成本，提升组织效率，实现物流企业的转型发展，推动物流行业向科技化、数字化、集约化发展。
2 网络货运政策是骨干物流企业重新布局的关键因素
为顺应物流行业数字化转型升级的发展趋势，国内众多骨干物流企业纷纷布局网络货运业务板块，区域物流的格局已然被打破。在综合测算运营成本后，物流企业会优先选择在税务、财政、交通等方面具备优势政策的区域，注册成立新的公司来运营网络货运平台。
2020年9月，山西省四部委联合发文《关于支持山西转型综改示范区发展网络货运产业的若干措施》，为推动山西发展网络货运产业，培育智慧物流新业态，从财政、税务、交通、科技创新等方面给与了大力支持。
一年的时间，山西网络货运企业数量由年初的23家增至329家，增长13倍，货运车辆纳入88.7万辆，全年完成营业额735亿元，同比增长12倍。当年，完成公路货运量11.5亿吨、公路货物周转量3226亿吨公里，分别同比增长16.8%、15.8%；社会物流总额达4万亿元以上，物流业景气指数高于全国1.4个百分点；实现交通运输服务业增加值1209.4亿元，同比增长9.7%。
目前，山西货运平台业务遍及全国2700余个县（区、市），发展优质客户5000余家。2021年，完成货运量1.6亿吨，实现营业额158亿元，缴纳税款14.6亿元，成为全国网络货运行业的翘楚。
2022年1月，山西省人民政府再发《山西省促进网络货运行业健康发展方案》，计划到“十四五”末,全省网络货运总产值达到3000亿元以上,实现税收195亿元以上。
以上成果的取得，离不开山西省在政策上对网络货运产业的大力支持，由此吸引大批国内货主/骨干物流企业来晋投资兴业，进而促进区域内的网络货运产业呈现出快速发展势头，行业规模也在不断扩大。
3 网络货运企业的集聚有助于区域物流生态的发展
基于优惠政策吸引来的全国各地的骨干物流企业以及留住的本地物流企业，在物流企业数字化的基础上，使其长期面临的一系列问题，如物流金融、车后配套等，有了更好的解决机会。
银行或其他金融机构，可基于网络货运平台企业的数据征信，提供车金融、运费保理、司机信贷等一系列金融服务。
此外，大量物流企业的集聚，还将催生巨大的车后配套市场需求，如维保、油品、轮胎、保险、润滑油等。2020年，全国载货汽车保有量突破3000万台，根据运联研究院估算，轮胎市场规模为1280亿元，维保市场规模为3120亿元，2020年商用车车后市场规模达4400亿元，后市场潜力凸显。
4 网络货运平台是物流企业降本增效的有效方式
物流是国民经济的动脉，也是经济发展的基础产业。物流行业的降本增效是区域经济增长的基石。降低物流成本是一项已经持续推进多年的系统工程。近年，我国已陆续出台了一系列推进物流业降本增效的措施。2019年3月，交通运输部制定了《降低交通运输物流成本工作方案》，主要从结构性降本、制度性降本、技术性降本、管理性降本四个维度将物流降本工作落实到各个领域。
网络货运平台，可以借助互联网的信息实时性优势、大数据的整合能力以及物联网技术的应用，改变目前物流行业货车空转、货运信息处理效率低下的现状，让车辆和货物实现高效的匹配。同时也帮助企业重构企业内部流程，提高企业对司机的监管能力，从而提高企业的核心竞争力。另外规范的数据信息和全程数字化的监管流程也为政府提供更多运营数据，可以更好的实现对物流行业的监管整合。
物流降成本具有很强的杠杆效应，通过物流降成本可以降低其他行业成本、畅通整个经济循环。物流成本逐步降低，可以让区域实体经济运转更加通畅、行稳致远。
参考资料：
- 山西加大网络货运发展 力争货运年营业额到一千亿
- 山西省人民政府办公厅关于印发山西省促进网络货运行业健康发展工作方案的通知
