4月8日，由中国物流与采购联合会主办的“数字经济引领网络货运新发展”2020第三届中国物流服务平台发展年会暨网络货运高峰论坛在山西太原成功举办，达牛董事长杨少梁受邀请参会并发表《向数字货运进化》主题演讲，会上首次对外发布达牛的“BaaS”战略，吸引了与会观众的广泛关注与讨论。
所有的物流企业都需要向数字化升级
“全国注册资本金300万以上的在营物流企业大约有70万家，从行业发展需要以及政策来看，网络货运的资质总量会有一个基本的控制。未来网络货运平台企业不会超过4000家，并非所有的物流企业都需要升级成网络货运，但所有的物流企业都需要向数字货运进化。”达牛董事长兼CEO杨少梁在主题演讲中表示，今天物流行业所面临的问题是经营分散、运输效率低下，行业竞争同质化，以及货主对更优质物流服务的迫切需求。物流行业的未来一定是朝着数字化的方向发展。
BaaS（Business as a Service，生意即服务）
“运输行业的信息化已经发展了至少15年以上，但TMS SaaS领域并没有成就一家大型的信息技术服务商。这是为什么呢？当我们谈信息化的时候，普遍在谈论的是如何从管理上进行升级与优化，但对于今天的物流企业来说，首要解决的是税务的合规性、以及上下游运费账期错配导致的垫资压力、运力资源的统筹调度等问题，最后才是企业内部的管理升级。所以达牛今天提出一个超越传统SaaS（Software as a Service，软件即服务）的新概念——BaaS（Business as a Service，生意即服务），意为围绕客户的业务（生意）的成功提供服务。围绕物流企业核心痛点，提供品牌体系搭建、全场景化运输平台、财税筹划、物流金融等综合服务方案。”杨少梁指出，跳出软件思维基于BaaS的价值导向，才能让我们思考客户的业务成功到底需要什么样的专业服务。
全场景化运输
抽象的看，货物运输的本质是货物的位移。而三方物流企业的本质是“物流解决方案提供商”。“我们看到，快递公司启动了快运、三方物流集成专线业务，大家一方面在强调专业化，另一方面在积极努力的突破既有的业务边界，强调延展和融合。达牛从产品设计上就已经突破了不同业务的边界，使得不论是三方、专线、城配、快运哪一种类型的企业，在未来的业务发展中不会受制于软件的约束，能够根据业务发展需要，自然而然地为他的货主企业提供更全面的综合解决方案能力。”杨少梁说。
互联互通的能力进阶
行业未来将如何发展演变？杨少梁给出了自己的见解，其一，向数字货运升级是行业大势所趋。其二，网络货运平台之间需要互联互通，从而实现在运力资源的对流、标签动态化、信息的交互。如果各平台间没有连接，就只是一个一个局域网，依然不能够充分发挥互联网化和数字化所带来的网络化效应。
