一网络货运如果没有税返怎么办？
1差异化运营
物流服务同质化没有因互联网+的改造与渗透得到缓解，反而愈演愈烈，无论是物流平台化，还是物流整合方式，又或者物流产品的创新，还是物流技术的应用，当下针对中小物流商，以及物流平台上来说，同类型的参与者讲的故事越来越接近，推出的服务内容也越来越接近，让物流的需求方，或者被整合方难以抉择，甚至迷失了方向，不禁问当下的物流人到底在干吗？你真懂得我的需求了吗？
因此，如今已经到了关键时期了，物流人需要重新回归差异化的路子，别人走过的路，你想在后面超车很难，你不能直接加油，也不能直接叠加，你需要换个跑道，从用户细分、产品设计、品牌形象、数据挖掘、服务升级等角度打造差异化，或许还有一丝机会。
2细分领域
不同的物流企业，不同的规模，不同的细分市场，不同的团队面临的情况都可能不同，但到底从哪个点突破行业瓶颈，避开竞争焦点，建立核心优势，这是每个团队必须回答的。有的从客户的行业选择上可以有突破，有的从内部资源整合机制（如车辆、区域网络、路由、装卸等）等角度可以突破，还有的可以通过创造新的产品与服务内容去突破，如甩挂、甩箱、标准物流产品等，那么该如何选择呢？方法就在于，以终为始，逆向推演，从企业本身出发，找到目标，挖掘公司客户及潜在客户的核心痛点，深入进去，啃硬骨头，或许会有不一样的作为。
3协同能力
业界专家分析认为：网络货运平台具有共享经济特色，具有闲置资源、使用权、连接、信息、流动性等五个要素。“共享经济关键在于如何实现最优匹配，盘活现有资源。”
物流本具有连接，但链接属性严重不足从有物流那一天起，物流就成为商业流通中不可或缺的环节，扮演着加速货物流转，连接供应链实物流动的根本重任。一直以来，契约化、合同化成为物流规模化、稳定化的核心选择，但物流透明、供应链协同一直因技术与管理问题难以持续推进。近年来，协同平台、云计算等新兴技术的出现，大大强化了物流产业链的数据连接与信息共享。
但对于普通的物流企业来说，依然难以感觉到这种改变，物流商也很难真正参与到产业服务与整合的核心环节，究其原因就在于商业本身是一个链条，是集产品、商流、服务、信息等为一体的综合流通体。单纯的信息连接或者服务连接，难以改变产业与供应链的整体效能与相应能力。从这个角度看，当下物流依然处于商业链条的末端与低价值端，即使有数据、系统的支撑依然无法改变，因此，物流商有必要从更高层次、更高维度、更高水平上架构商业蓝图、影响商业走向，将物流的优势嫁接至商业的核心环节，真正提高交易效率、流通效率及服务效率，这将是链接能力提升的基础所在。
4增加产业价值
当网络货运平台做到一定规模时，或者不仅能满足自身业务还能横向装业务进来，就相当于一个小生态，纵向横向融合，集采更有优势的资源进行协同，用好资金、数据等开拓新增值业务。
1、平台要实现从单一价值向综合价值的转变：不只满足客户和用户的某一个价值点，而要从多方面、多维度打造自身的价值；
2、平台的真实价值：要从商业角度而不是从资本、短期角度来打造价值点；要注重平台商业逻辑的可持续性，而不是平台数据的可观性；
3、平台要实现价值的可持续性，以及与客户需求俱进的意识和能力的打造；
4、平台要探索行业本质，“慢工出细活”，要做深、做透产业链，而不是做短期、急于套现；
5、平台的价值可大可小，平台可大可小、可综合可专业，不要盲目追求大而全，在自身要素禀赋和投入产出比的考量之下，打造合适的物流平台价值。
税返是非常好的政策支持，网络货运平台企业用好政策红利快速度过摸索期，形成自身的商业价值，于企业于政策于行业都是极好的事。如果过于依赖税返，有可能后面形成的商业形态是畸形，即使有税返，但缺乏市场竞争力，以后越走越难。
上海达牛信息技术有限公司（Niuinfo Technology）是供应链数字化服务商，总部注册于上海，于苏州及大连两地设置研发分支机构。作为中国运输及供应链行业的数字化服务高端市场领导者，达牛拥有全线的物流供应链管理信息化产品、丰富的系统实施经验和管理咨询能力。我们致力于以信息技术和服务促进流通体系的革新，为企业供应链管理的数字化进程赋能——践行”链接企业数字化，架构产业新经济”的使命。
