01甩挂运输发展分析
(一)甩挂运输模式
甩挂运输是指牵引车与挂车非固定连接，一辆牵引车可以配置多辆挂车。利用牵引车在路上的时间完成挂车的装卸搬运工作的运输模式。这样减少牵引车的等待时间，可以大大提高车辆利用率，降低空驶率，提高运输组织效率，从而降低物流成本，实现节能减排。甩挂运输也可促进海上滚装运输、铁路驼背运输多式联运的发展，促进物流现代化。
甩挂运输有“两点一线、一端或两端甩挂”“多点一线，轮流甩挂”“循环甩挂”“网络式甩挂”等多种组织模式。例如，场站之间的干线甩挂网络采用的是“亮点一线，两端甩挂”模式；港口服务区到港区的支线网络采用的是网络型组织模式，而客户节点到甩挂运输作业场站的短驳网络采用的是轴辐式网络组织模式结构。各种组织模式的复杂程度不一样，对组织管理水平、货源属性的要求也不同。
(二)我国甩挂运输发展现状
甩挂运输模式相比传统公路货运具有非常大的优势，我国从2010年始出台了一系列政策措施来推动甩挂运输的发展，也取得了很好的经济效益。甩挂运输通过减少牵引车等待货物装卸搬运的时间提高了物流效率，但由于目前装卸搬运效率大大提高，甩挂运输的这种优势不再明显。况且甩挂运输对车辆等基础设施的标准化要求非常高，对车辆调度、运输企业管理水平等要求较高。而我国目前标准化程度低，运输企业优化组织管理水平低，难以形成规模化、集成化运作也阻碍了甩挂运输的社会化发展进程，因此甩挂运输的优势没有很好地发挥出来。但是在零担、快递的干线运输中，利用两端集散零散货物的时间完成干线甩挂运输，甩挂运输效益明显，可以大大提高物流速度。另外基于甩挂运输的多式联运也具有明显优势，这也是目前我国甩挂运输发展的主要货运领域。甩挂运输网络规模及节点之间的有效衔接，实现车辆合理调度，网络内的货物集零为整，满足甩挂运输对货量的要求，则可充分发挥甩挂运输模式的优势。国内货运企业由于规模较小、综合管理水平不高，并且经营分散，多采用“一线两点，两端甩挂”的模式，难以实现规模化、集约化发展，更缺乏物流信息化和智能化管理的经验，对运输资源、信息等难以实现高效整合、调配。若各运输企业间能共享运力、运量、运输需求等信息资源，实现更大范围的资源整合，车辆调度，可有效发挥甩挂运输的优势。
02基于网络货运的甩挂运输模式
(一)网络货运甩挂运输模式
网络货运与甩挂运输结合，利用网络货运资源整合、优化调度、信息共享等优势，推动甩挂运输的发展。
1.众多的客户向网络货运平台提出货运申请，申请通过后，由网络货运经营者整合众多的货运资源，并制定运输计划。
2.网络货运经营者向第一程承运人下达托运任务，将货物运至场站A，根据货物流向、流量及时间等运输需求装好挂车，并调度牵引车，等待运输。
3.干线甩挂运输承运人进行运输，中间可能经过多个场站的甩挂后到目的场站N。在干线运输网络上，网络货运平台根据运输组织优化的原则，可进行“一线多点、或一点多线”模式的甩挂运输调度。
4.网络货运平台再进行运力调度送给最终货物接收者。充分利用网络货运平台规模化、集约化资源优势，支线运输也可采用甩挂运输模式，充分提高运输效率。这样基于网络货运平台的资源整合，可实现网络化、社会化的甩挂运输。
(二)网络货运甩挂运输优势
从网络货运平台的角度来看：1.拓展了网络货运的业务范围，有利于网络货运在甩挂运输领域的进一步发展，实现网络货运的规模化扩张；2.以往的甩挂运输在各自的区间上处于独立运行的模式，很难实现多区段的合作。通过网络货运平台，将用挂运输的牵引车和挂车纳入网络货运平台的统一管理之下，有利于实现货运需求与运力的平衡、运输路径的统一与优化，实现最佳的运输效益；3.当前的甩挂运输信息化程度较低，难以开展数字化管理优化运输过程。网络货运平台可收集大量甩挂运输的数据，并进行处理，便于进行数据挖掘，总结出甩挂运输在某一区域、某一时段的运输特点，再进行反馈，制定最佳运输方案。从甩挂运输的度来看：1.甩挂运输在不同货运区段、不同地区的需求存在较大差异，有的运输供给达不到运输需求，有的则因为运输需求量小导致车辆闲置，且在不同季度还会出现差异，造成运输效率低下。凭借网络货运，甩挂运输经营人可通过平台及时了解货运的需求情况，可提高牵引车、挂车的使用频率和效率，为货车车主带来更大的经济利益；2.目前甩挂运输车辆存在着分散、牵引车与挂车不标准、不同牵引车与挂车之间连接装置不统一等问题，且在较长的时间内，这一局面难以彻底改变。网络货运平台的统一规范化运作管理及海量的运力资源数据可更好地实现牵引车与挂车匹配，可在一定程度上解决标准化的问题。
利用网络货运的组织管理、数据挖掘、信息共享、车辆调度等优势，可在一定程度上解决甩挂运输组织调度管理水平低、标准化差、规模性及集约化效率低等问题。例如，通过对网络货运的运力资源数据的挖掘分析，可以更好地对牵引车、挂车的使用和维护保养状态等进行安全监管，进行风险预警，督促车主进行车辆维护管理；利用整合的大量社会运力资源，可以提高拖挂比，让车辆都流动起来，提高设施利用率。网络货运的网络化资源优势会带动甩挂运输的社会化发展，从而充分发挥甩挂运输的优势。
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