如今，关于脱碳和可持续性实践的讨论遍布各处，从”2050零排放目标”到“顺应电动车潮流”，再到“出售碳信用额度”和“模拟排放数据”，似乎企业界正全力以赴地投身于可持续浪潮之中。
然而，当我们深入探究典型的公关宣传时，不难发现一些问题。可持续的市场报告需要有真实数据的支撑，但遗憾的是，大多数企业并没有掌握他们供应链中碳排放的确切数据，尤其是在新兴市场。因此，真正的可持续发展似乎还有很长的路要走。
“漂绿”行为并不能持久，从明年起，欧盟的《企业可持续性报告指令》（CSRD）将强制要求所有营业额达到4000万欧元的欧洲公司全面报告其全球排放量，包括外包的物流和运输（即范围3排放）。预计到2028年，这一要求也将适用于所有向欧盟市场销售产品的中等规模公司。可以预见，全球其他国家和地区也将陆续出台类似的法规，推动企业采取更为实质性的行动。
在亚太地区，供应链高管似乎尚未开始着手相应的规划以适应新变化的要求。这急需改变，因为合规不仅仅是避免法律风险，更是提升企业竞争力和社会责任的机会。
根据世界经济论坛的报告，碳排放（范围3）在快速消费品、时尚、食品饮料以及交通运输等关键行业占据了总排放量的50-70%，其中，交通运输的排放量占比最高。因此，货主企业和物流服务提供商的供应链高管可参考以下实用步骤，让可持续发展真正落地：
模拟与核算
首先，企业供应链高管必须认识到碳排放模拟与核算之间的根本差异。模拟依赖于估算和电子表格记录，而核算则要求企业收集真实数据、遵循既定标准并接受独立审计。确保数据的准确性对于实现可持续发展目标至关重要。
核算温室气体排放量并建立基准线
获取排放数据是首要任务。在考虑投资电动车（EVs）或其他减排技术之前，公司需要全面了解自己的排放现状。尽管对大多数企业而言，全面应用实时抓取数据的传感器可能并不现实，但CSRD指南提供了数据收集和报告的最低标准。遵循全球认可的标准，如温室气体协议、GLEC框架、IPCC指南和ISO14083，将确保数据的准确性和可靠性。
实施运输管理系统（TMS）或类似系统
那些尚未实施TMS或实时运输可视性方案，仅依赖于电子表格和电子邮件与承运商沟通，且缺乏系统集成的企业，将无法有效实施碳排放（范围3）核算。通过采用先进的运输管理系统，企业才能够获取真实数据，从而减少碳排放和成本。
降低运输碳排放
采用新能源电动车并非大多数企业应立即采取的措施。以下是按优先级排列的措施一览。
- 更好的运输规划与优化：通过优化货物和路线规划，不仅可以降低成本，还能有效减少碳排放。成熟的运输管理系统提供了多样化的规划和优化方法，以适应不同市场和场景的需求。
- 奖励承运商使用低污染卡车：鼓励承运商使用符合更高欧洲排放标准的卡车，并通过核查系统将二氧化碳减排量转换为财务激励。
- 提高替代燃料的使用：虽然电动车在最后一公里的城市配送中越来越受欢迎，但对长途货运而言，使用替代燃料是一个更可行的方案。然而，这应在上述两个优化措施实施后再考虑，否则初期可能会带来较高的成本。
总结：随着碳排放监管框架和信息技术如生成式AI的发展，企业供应链部门可能会逐渐摆脱对传统Excel文档的依赖。在当前的商业环境中，虽然存在”漂绿”行为，但真正的可持续性行动是大势所趋。
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