01城市配送现状分析
(一)城市配送的发展
城市配送是保障和改善民生的重要领域，是现代物流发展的重要环节，是社会经济正常运行的基本支撑。政府及相关企业等都积极从设施设备、运作流程、组织管理等方面着手来促进城市配送效率的提高。城市配送的标准化、绿色化、智慧化发展速度也越来越快。
标准化方面：集装单元化、编码标准化、电子面单标准化和运作流程规范标准化促进了城市配送各环节的顺畅无缝衔接。
绿色化方面：进行仓储设施的绿色化认证，绿色物流装备的应用如新能源汽车等，绿色包装的积极推动，这些都促进了城市配送的绿色化发展。国家新GB1589车辆标准的推出，对城市物流运输技术、车辆管理配送车辆性能和排放标准的要求越来越高，越来越多的新能源配送车辆加入城市配送。而新能源车辆不受限行制约，能够24h进行配送，加强了发货的时效性，不仅提升了配送效率，也推动了城市配送绿色化的发展。城市是“互联网+”发展最快的领域，基础设施完善，信息连通方便，为智慧物流配送发展打下了良好基础。B2B与B2C配送的配合与协同逐渐增强，共同推动了针对消费者订单时的快速响应。城市物流配送实现全链路数字化，积累了庞大的智慧物流数据资源，物流智慧执行系统也向无人化和柔性自动化方向发展，使城市具备了智慧配送的条件，同时城市配送的服务水平不断得到提升。
(二)城市配送的问题
城市配送在物流技术应用、配送效率等方面有了很大提升。但基于发展现状，仍存在很大的提升空间。
1.信息化、智能化技术应用不普遍
虽然许多企业进行了配送模式的创新，互联网技术也获得了应用，但大多数传统配送企业对各类信息化、智能化及数据分析等的技术应用能力差，仍然处于手工、机械化运作阶段，导致了物流运作的信息化、智能化总体水平低。
2.服务水平难以持续提高，不能满足用户持续增高的服务需求
大多数配送企业难以通过数据分析挖掘客户需求，并根据客户类型提供各类定制化、增值性服务，导致城市配送的服务水平难以持续提高。另外，客户对服务的要求也不断提高。例如外卖这样具有强烈时间性的配送服务，是需要即时配送的。在没有充分的整合优化的情况下，不仅会影响物流效率，也会导致道路上出现越来越多的各类车辆，造成严重交通堵塞。
3.物流基础设施利用规模化、集约化程度低
目前，很多城市以自用型配送中心居多，缺乏对物流基础设施资源的整合。因此物流运作的规模化、集约化程度不够，这不仅降低了城市配送效率，也使物流基础设施无法得到高效利用。
4.城市配送路径规划设计不科学
对于城市配送通道缺乏合理设计，针对货车的各种交通管制、交通阻塞，加上配送点数量庞大，使城市配送的运输网络运作效率低下，不仅降低了配送效率，也给对城市交通带来不良影响。
5.城市共同配送程度低
政府大力推行共同配送模式，即在配送平台的统一规划、调度下，通过规模化的作业活动，完成货物与配送车辆的分配，实现物流资源的高效利用。但是基础设施不够完善、配送企业规模小、分散等问题使物流配送集约化程度低，使得共同配送模式推行的效果不佳。
(三)城市配送的“最后一公里”问题
困扰城市配送的“最后一公里”问题，一直是企业、政府及相关学者致力来优化的，虽然目前已取得较好的效果，但仍然存在很大的提升空间，原因有以下几点：
1.城市配送网点的建设满足不了电子商务发展的需求，导致配送过程中商品破损、延期到达、配送员工作量大、配送员态度恶劣等问题出现，配送服务质量达不到消费者的要求。
2.不同配送主体配送网络建设重复，配送节点建设缺乏系统规划。各个快递公司为占领市场，各自建设配送网络，造成城市配送网点资源建设高度重复。配送节点隶属于不同企业，企业之间缺乏协同合作，各类型配送节点之间衔接不畅，部分节点超负荷运营，部分节点利用率低，导致城市配送资源浪费严重，配送成本高、效率低。
3.多个城市配送部门各自为政的管理，难以形成合理的协调机制。对城市配送系统进行管理的部门涉及交通、公安、商务、邮政、规划建设等部门，各部门基于自身立场进行管理，未形成很好的协调联动机制，协同管理难度大。
02基于网络货运的城市配送
(一)网络货运城市配送模式
城市配送的特点是运输量少、次数多、交通路线复杂，若运输企业物流管理水平低，则容易导致过高的配送成本。因此，多数货运企业经营的是城市到城市的干线运输，而不经营末端运输。经营末端运输的多为快递企业，他们利用网络货运的技术优势，资源整合优势推行网络货运的城市配送模式。
货主向网络货运平台发出货运申请，网络货运平台审核通过后，根据货物属性、流向等整合货物资源，制定配送计划，下达送货需求订单，然后与实际托运人进行车货匹配，安排送货任务。网络货运平台对配送路径进行规划，并根据实时交通情况进行优化调整，以保证司机按时达到收货人处。从装车发运，再到卸货交付，在整个运输过程中，网络货运平台可通过手机定位追踪、GPS、RFID电子锁以及托运单追踪等方法进行实时监督，并将货运信息实时分享给货主和收货人。收货人确认收货后，由网络货运平台对运输费用进行统一结算。
在这个过程中，网络货运利用所掌握的各类资源、信息共享等优势整合城市配送网络中的配送中心、各类配送点及配送场站设施、各类社会运力(包括出租车、外卖骑手等)，依托共享的实时交通信息，进行配送路径优化。不仅可以规范城市配送活动，还可使整个城市配送系统运作得更加合理，充分合理地利用各类设施及运力资源，实现数字化、智能化、标准化、即时与共同化配送，提升“最后一公里”配送效率，降低整个城市配送系统的成本。
(二)网络货运城市配送优势
从网络货运平台来看：
1.运输计划的制定、车辆的调度和运费的结算等工作由网络货运平台统一管理，将整个区域的城市配送业务纳入一个系统中，便于对城市配送进行集约化管理，实现网络货运业务的规模性扩张；
2.网络货运平台可从大量的城市配送数据资源中获取信息，通过数据挖掘技术，总结不同区域货物需求、运输方式、车辆行驶路径等的特点，便于网络货运平台针对市场和运输环境的变化进行及时调整，提供增值性服务等。
从城市配送的角度来看：
1.配送企业业务集中到网络货运平台上或者与网络货运平台的合作中，可保障企业的业务来源，降低企业运营成本，又可通过风险共担来减少因风险或竞争而导致的企业亏损或吞并，运输也可具有多样化选择。
2.借助网络货运平台，车辆的调度、路径的行驶、货运时间的安排都有了科学的系统指导，在目前城市交通日渐拥堵的情况下，通过网络货运平台的优化可减少同一时段的配送车数量，或者使车辆错时出行，缓解城市配送的交通拥堵问题，提高运输效率。
3.借助网络货运平台，促进多个运输任务的集合，将零散的货物集合为一个整体，化零为整，共同化配送，不仅提高了车辆的使用率，还为配送企业带来更大的经济效益。
4.在城市配送的“最后一公里”问题上，借助网络货运平台，整合利用各类社会运力资源，例如可以委托同程的人(纳入网络货运信用评价)将货物“捎带”，以减少城市配送专用车辆的压力，从而提升服务水平。
03网络货运城市配送发展趋势
城市物流配送系统涉及要素众多，比较复杂，标准化进程困难，网络货运的介入会加快标准化的过程。从网络货运平台的角度来说，目前城市配送复杂的配送系统、货物交接订单的杂乱等问题，使得网络货运的工作发展受限，为了自身的发展，也必将带动城市配送的标准化进程；从城市配送的角度来看，为建立智慧与高效协同的数字供应链打下基础，需要尽快推进物流单据标准化与电子化，推动城市物流全链路标准单据，标准运作流程、标准物流要素等快速发展。配送系统通过合理规划，更加合理高效，配送网络物流顺畅，各配送站点作业均衡，信息共享程度提高，共同配送成为主要模式。在网络货运平台的统一调配下，城市配送过程不再是单车单向运输，而是实现不同配送方式的协调协作，同时也使得货物的追踪过程变得更加容易。
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