随着互联网技术的深入发展和物流行业的转型升级，网络货运作为一种新型的物流服务模式，正逐渐改变着传统的货运生态。网络货运通过信息化、网络化的手段，有效整合了人、车、货等资源，实现了货运的高效组织和优化管理。在这一过程中，七个关键工具——人、车、运、货、财、税，系统，发挥着不可或缺的作用。本文将分别对这七个工具进行详细解析，以揭示网络货运的内在逻辑和价值。
七个工具详解
一人：人力资源是网络货运的核心
网络货运平台通过招聘、培训和管理专业的货运人员，确保货运服务的专业性和高效性。同时，平台还利用大数据技术，对人员配置进行优化，提高人力资源的利用效率。
网络货运和传统物流模式上是有很大区别的，能不能做好网络货运的模式，关键在于要搭建一套特有的组织体系：核心是经营团队、管理人才。首先，要根据平台自身情况、现有业务规模和阶段目标，合理配置人员，梳理清晰平台定位、发展方向，以及各团队的岗位职责，避免团队打乱仗，造成人力、物力、财力资源上的浪费。网络货运企业销售总监、运营总监、财务总监等核心岗位，像大企业高薪挖人对绝大多数中小网络货运企业来说难以承担。建议企业一开始摊子不要铺的太大，盲目的人力扩张反而会为后期运营带来很大压力。其次，要建立系统性的内部培训机制，提高团队的专业技能和知识储备。网络货运行业人才难觅、人才难辨确实是一大难题。真正懂行的专业人才不多，尤其是现在很多企业招的都是些新人，他们对行业不了解也很难以快速胜任岗位要求。要通过专业培训和多渠道学习，让员工对行业常识、财税知识、监管政策、运营技巧、风控手段有更深入地了解，便于提升销售、运营相关技能，更好地进入角色，提升工作效率。
二车：车辆资源是网络货运的重要组成部分
平台通过整合社会车辆资源，实现车辆的优化配置和高效利用。此外，借助物联网技术，平台可以实时监控车辆的位置、状态等信息，确保运输过程的安全和可靠。
通过网络货运平台，实现外部运力内部化、运力结构合理化，货运平台的建设，将帮助物流企业进行自身的运力结构调整，使得物流公司之前积累的外部资源内部化。当物流公司都升级成为数字货运平台，可以建立平台与平台同的连接。打通运力资源间的互联与共享，不仅可以改善运力的浪费，同时当物流公司对于资源的调度能力不再局限于一个固定的区域的时候，业务的发展将不再局限。
运力资源池的构建是以运力分层的方式进行的，将运力资源池分成六层，从浅到深依次是信息运力、活跃运力、交易运力、潜力运力、稳定运力、优质运力。前面三层运力属于储备运力，后面三层运力属于交易的主力运力。在组织管理上又分为自有运力、合同运力、临时运力，通常货运平台通过算法快速响应货主在平台提交的运输需求。关于运力组织管理可参考网络货运平台指南早期文章。网络货运平台运力运营：合同运力组织与管理
三运：运输管理是网络货运的关键环节
平台通过智能化的运输管理系统，对运输过程进行实时监控和调度，确保货物按时、安全地到达目的地。同时，平台还提供多种运输方式和方案，以满足不同客户的需求。
数字化运输可化分为业务数字化、经营智慧化、流程自动化三个部分，并且都需要通过相关底层技术应用支撑，从而实现物流数字化的各项功能数字化运输行业通过底层技术支撑，促进传统物流运输行业实现数字化运营能力，使的物流相关业务数字化、物流业务流程自动化、物流经营智慧化，从而实现人、车、货、钱强关联性。例如，loT技术应用，企业端可通关软件查看货车油耗、车辆的调度、GPS定位、胎温胎压检测，全方面的监管车辆信息。此外也将对货车司机进行防疲劳检测，减少潜在的驾驶风险，提高安全驾驶可行性，而在货物端，企业、司机、客户都可实时检测货物温度，防止可能存在的意外。智能称重、电子锁都可保障货物的安全，以免造成货物丢失等不确定因素，数字化运输行业以实现降低后台管理成本，提升货物装载率、提高车辆有效运行时间、降低油费成本、保险成本为核心，综合降低物流运输过程中的成本支出，以及潜在风险。
智能化的运输管理系统可至少做以下几点：
(1)运输规划与决策:企业端对于车辆配送货物时，需要对相应车辆进行路径规划，为司机选择最合理的配送行驶路线，以实现提高收发货效率，提升企业端整体运营能力。(2)高效执行运输计划:未按照规划路线行驶车辆，企业端可即时收到反馈，并与相应车辆进行沟通，了解情况。高效的执行运输计划可大幅降低仓储运输配合过程中的时间成本，完成智能调度，充分释放企业运力资源，提高运营效益。(3)运输数据可视化:通过对运输车辆的实时定位、运输路线的监控等方式实施多维度监控，助力企业实现运输数据可视化。(4)运输成本把控:通过系统派单、审单、接单等方式，提高工作效率，减少人为差错率以及管理成本。
四货：货源组织是网络货运的基础
平台通过与货主、生产商等合作，获取稳定的货源，为运输提供有力保障。同时，平台还利用数据分析技术，对货源进行精准匹配和调度，提高货物的运输效率。
所谓得货源者得天下，所以要想将网络货运做大做强，不管是对于刚起步的平台或者未来的成熟平台而言，货源是其中一个非常重要的因素。面对不同的业态，网络货运能够很好地与不同业务模式相融合，帮助传统的三方物流、大宗物流、城市配送、干线运输等完成数字化升级转型，同时还吸引众多货主企业、生产制造业等，构建数字化物流管理体系，进而向供应链上下游拓展，加快生产制造业的供应链数字化进程；
从一些做的好的平台客户端和承运端的总体运作来看，我们会发现，规模是化的平台用它的海量货源吸引了小车队承运商，建立了有序、高效和灵活的庞大承运商体系，提供符合市场需求的兼具稳定性和灵活性的服务，实现了规模经济效应，降低了整体的物流成本。 这进一步吸引了众多的客户，为它提供更多的货源，形成良性循环，产生放大效应。针对货主提供了不同的运输方案，全程的省心服务并且总体降低成提高效率，所以货主更愿意在履约能力更强的平台上下单。
五财：财务管理是网络货运的重要支撑
平台通过建立完善的财务体系，对运输过程中的各项费用进行准确核算和管理。此外，平台还提供多种支付方式和结算方式，方便客户与平台之间的资金往来。
物流运营的方式以跨区为主，收款和付款对象分布广且数目较大，组成结构复杂，并且由于规模和资金的限制，也很少有多余的资源进行系统监督。另一方面，内部控制能力不足，各个环节仍有不同制度问题亟待解决，对风险评估也较为缺乏，制定的措施没有真正落实下去，财务管理的整体工作都缺少规范约束，也因此产生了各种违纪现象。而网络货运平台在五流合一上通过技术标准和监管要求提前做了相应的规范，
网络货运平台财务结算的4大功能。 1.支持多次请款：支持货主客户预付费用，支持付款在线申请/审批，实时统计已付、未付状态，付款完成自动完成闭环。 2.实时同步的费用核算：支持在途路损数据在线同步，收货时回单/磅单照片在线预览，盈亏金额自动计算，自动核算实际运输费用。 3.智能财务对账：无论是按单结算，按月结算，可支持实时结算、账期对账，账单数据在线同步，账单费用自动计算。 4.支持多种运费支付方式：支持网商银行二清结算，支持基于银行支付通道的虚拟账户体系，账户安全验证，保障资金安全，账户余额、交易明细在线查询，支持财务凭证在线下载。
六税：税务处理是网络货运的合规保障
平台严格遵守国家税收法规，为客户提供合规的税务处理方案。同时，平台还利用税收优惠政策，为客户降低税收负担，提高经济效益。
网络货运平台一个大的功能是协助税务部门聚合个体司机解决开票难，交税难的问题，并且还出台了扶持网络货运平台的奖励措施，从而各种类型平台一窝蜂的申报资质，抢占税源洼地，导致网络货运平台也是鱼目混杂，网络货运平台本身一切有据可查，随着现在的数电票推行，不真实业务，虚构承运关系等问题都很难再持续运营。
税务部门通过精准画像，全面强化票据信息化管理等手段，对虚开增值税发票、虚构不具合理商业目的等事项，全面加强监管。鉴于此，网络货运企业本身建立有效的内控管理，如定期比对发票代开及税款扣缴业务的准确性；定期扫描识别平台登记主体业务量同比、环比异常情况；定期对大额结算的上下游主体进行数据合理性分析等。
七系统在网络货运中作为流程的证据链
贯穿各项规则，规范了参与者的操作规范。发挥着资源整合、信息管理、交易安全、决策支持等多方面的作用，是推动网络货运行业发展的重要力量。随着技术的不断进步和应用场景的不断拓展，系统在网络货运中的作用将更加突出和重要。
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