数字货运物流的发展顺应了货运物流转型升级的需要，抓住了新一代信息技术与产业变革的机遇，正在指引走出一条动能转换的新道路。从《中国数字货运物流发展报告》的数据可以看出，近几年我国在数字化转型方面的投入总体呈增长态势。
调查数据显示，近六成（59.7%）的企业在数字化转型方面投入有所增长，还有近三分之一（33.1%）的企业反映投入基本持平，两者合计占比超过九成（92.8%），显示企业在数字化转型方面投入保持积极态势。
我国数字货运整体市场规模约为7000亿元，市场渗透率约为15%。截至2022年底，全国共有2537家网络货运企业，整合社会零散运力594.3万辆，整合驾驶员522.4万人。2022年，全年共上传运单9401.2万单，同比增长36%。
数字货运物流的三层架构
根据数字货运物流的三层架构：制度调整，业务变革、技术转型。数字货运物流提出新要求，当前，新一代信息技术与传统货运物流产业融合程度加深，将从根本上改变整个产业生态体系。
货运物流数字化转型是一场以科技革命驱动的产业变革。技术转型率先启动，推动操作自动化、业务在线化、流程可视化、决策智能化，为业务变革提供新的工具、方法、能力；业务变革随后展开，实现功能模块化、服务产品化、运营一体化、企业平台化，利用新的技术数转变传统产业发展方式。
制度调整倒逼形成，技术转型和业务变革产生的新产业与原有制度不相适应，对制度创新提出了新的要求。技术转型、业务变革和制度调整三个方面相互依存、相互依赖，需要统筹协调，共同推进，整体打造数字货运物流新生态，推动数字化转型顺利完成。
但是，数字货运的快速发展与其他领域数字化转型一样，总体领先于理念转变、制度调整、技术创新，导致一系列不适应不平衡的问题，制约了产业转型升级的步伐。需要我们正视问题、发展导向、系统解决。总体来看，发展数字经济是把握新一轮科技革命和产业变革新机遇的战略选择，这对货运物流数字化转型提出新要求。
我国公路货运市场呈现极度分散的特点，各个商业模式也各具特色，并存在部分领域的垄断情况。目前，数字物流平台主要涵盖中长途零散货运市场，而短途市场仍然以熟人经济和线下成交为主，数字物流平台在该领域的渗透率相对较低，但未来有巨大的增长空间。
数字物流企业通过整合供应链上的各种资源并进行规划，为物流需求公司提供服务，降低成本，提高物流运输效率。这些企业的目标是优化物流行业的运作，推动行业的整体发展。
数字物流平台的类型
目前，主流的数字物流平台大致可分为控货型、科技型、撮合型、型专业型、综合性型。
控货型数字物流平台。企业本身属于货主或者货源供给方，比如：大型集团、大宗、电商等，这些物流主体为了降低物流成本，解决自身业务的物流问题，组建自己的运力池。可以通过搭建数字物流平台的模式，整合自有车辆、挂靠车辆、合作运力以及社会优秀运力等运力资源，从而构建属于自己的私有运力池，从而可以实现运力资源的稳定、高效使用，也同时降低了物流运力成本。
承运型数字物流平台。企业客户对象主要是整车的物流订单的，可以发展成为承运型数字物流平台，呈现一定的计划性、稳定性和规律性，对于物流服务要求也比较高，比如：运输时效性、运输路线的选择、运输的安全性都是有要求的。承运型数字物流平台通过系统功能对运输订单进行管理，通过货主和运力之间的有效匹配，来降低运输成本。
专业型数字物流平台。企业本身是一些能源危化品、港口集装箱配送、大宗运输、区域专线等，可以成为专业型数字物流平台，数字物流平台的竞争优势在于与其他平台的服务行业或者区域的差异化等，可以为这些特殊场景或市场做货源和运力的针对性匹配。
撮合型数字物流平台。撮合型的数字物流平台主要就是为了解决车货匹配的问题，如同“滴滴”初期也是为了解决人车匹配的问题，滴滴一定程度上解决了人找车，车找人的问题，撮合型数字物流平台也一定程度解决了车找货、货找车的问题。
现在的撮合型平台通过互联网技术来搭建平台，建立“网络信息部”，这相比实体来说，信息撮合的效率提升了，交易成本也降低了。但现在信息部已经逐渐被替代了。
科技型数字物流平台。多数是技术的供应商被称为科技型数字物流平台，优势在于自身有强大的技术力量，在物流科技方面有专业的团队和技术成果。比如：GPS、SAAS系统、车联网、大数据等，主张通过科技来赋能物流企业、赋能物流环节、赋能物流要素，从而实现物流效率的提升。
综合型数字物流平台。综合型数字物流平台换一句话说就是要解决以上多种物流需求与问题，不仅是运力匹配、物流管理、税务筹划，还是金融保险、油卡ETC，而且还会不断创新更多新的物流行业相关产品与服务。
未来如何破解物流市场的“规模困局”
市场经济时代，竞争永远是保持经济活跃的引擎，各行业都需遵守优胜劣汰法则。货运是一个充满竞争的行业，市场容量大，哪个企业想要垄断确实也不太可能。对于各数字物流平台来讲，谁都有机会，就看你能否抓住关键，寻求“规模困局”之外的发展之路。借助地方政府的扶持与奖励，帮助传统物流企业完成智慧化、数字化转型。平台可以通过数字化运力采购、数字化业务运作、数字化财务结算三个环节，帮助物流企业构建标准化的内外部协同流程，提升全链路管理能力，实现综合成本与服务质量的最优化，推动全价值链的降本增效。
业务运作数字化，具体来讲就是通过数字物流系统，将车辆确认、入场装货、在途运输、到场卸货、回单邮寄的流程从线下搬到线上，使得企业内部各角色交互能力加强，提升内部工作效率。
运力采购数字化，就是要让物流企业“有车”，稳定与车辆的关系，并通过智能算法实现高效采购。同时，通过运力保障服务输出，比如0免赔额的运费保障、货损保障等，增加司机与企业的粘性。
财务结算数字化，打通互联网平台主流支付接口，让线上化、信息化和数字化延伸至运费结算环节，实现运费从申请到结算的可视化。
上海达牛信息技术有限公司（Niuinfo Technology）是供应链数字化服务商，总部注册于上海，于苏州及大连两地设置研发分支机构。作为中国运输及供应链行业的数字化服务高端市场领导者，达牛拥有全线的物流供应链管理信息化产品、丰富的系统实施经验和管理咨询能力。我们致力于以信息技术和服务促进流通体系的革新，为企业供应链管理的数字化进程赋能——践行”链接企业数字化，架构产业新经济”的使命。
