数字化趋势
公路运输
物流企业平台化是“互联网十”背景下物流行业转型升发的必然趋势、高效物流的快速发展·物流平台也经历了从爆发式增长到性发展由最初的十商达28多家,目前制下100家左右。平台思维同样适用于物流服务物流配送烟物流活动的信息支持等领域。物流平台企业在新经济时代和物流行业转型升级币显示出越来越重爱的地位和作用、市场上出现于大量面向物流行业的管理软件、信息系车货西配平合、国区信息化平台、同城配送平台、物流信息平台等,还包括众多相关的手APP软件。然面物流平台存在其概念和类别构成的认知差异。
平台经济借助我国数字济蓬勃发展的东凤迅猛成长。仅以物流平台的代表一一网络货运来看,其规模从两年面229家无车承运人、据交通运输部网络货运信息交互系统统计，截至2023年12月底，全国共有3069家网络货运企业（含分公司），接入社会运力798.9万辆、驾驶员647.6万人。全年共上传运单1.3亿单，同比增长40.9%。
政策引导数字化
首先,从物流业发展的政策导向上来看,国务院在2017年10月13日首次发布了关于供应链创新发展的指导性意见–《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》,意见中明确表示要“以供应链与互联网及物联网的深度融合为根本路径,以信息化、标准化、信用体系建设和人才培养为支撑……
打造大数据支撑、网络化共享、智能化协作的智慧供应链体系”。以此为背景,传统物流企业拥抱大数据、云计算、人工智能等新技术成为必然选择。
“互联网十”思维渗透着各行各业,商品流通速度在持续加快,粗放型、单一化的物流管理水平已经无法满足目前遍地开花的电商企业小批量、多品种、短时效的物流配送需求。于是在国家层面的政策文件和落地实践上也给予了现代物流发展很大力度的支持。
近年来的“新零售”热潮,不仅带动了新的商品供应模式,更是加速推动线上与线下无缝对接。对于一些传统的物流企业而言,新零售的出现进一步加剧市场竞争,使得传统物流企业生存空间进一步缩小。一方面,京东、菜鸟等物流资本构建的物流生态圈,通过掌控供应链上下游企业,整合物流、商流、信息流,将“新零售、新物流”结合起来,大大提高了物流行业门槛。另一方面,新零售将“物流前置”作为核心发展点,强调“单未下,货先行”,同时新零售业态要求实现人、货物数据化。推动物流行业复工复产,加速物流数字化基础设施建设,实现全面发展,将对传统供应链智能化水平提升、经济平稳运行有重要意义。此外依托于“新基建”而兴起的无人物流、网络货运、自动驾驶等也将再次带来物流行业的升级与变革。
货运平台化趋势
物流平台是实现物流业供给侧改革的重要抓手,是实现物流业降本增效的重要载做物流平台将物流要素、物流服务场景与平台商业模式有机结合起来,将供给侧和需求侧有机地连接起来。庞大而复合的物流产业体系,为物流平台创新和专业化发展提供了丰富的土壤。
物流平台的诞生打破了以往网络型物流企业(以快递快运企业为代表)和传统仓储配送企业(以第三方物流为代表)的两分格局。网络型物流企业致力于通过物流网络布局提供标准化产品或服务,而传统仓储配送企业侧重流程和资源,为客户提供定制化服务。以即时配送物流平台为例,美团、饿了吗外卖餐饮平台制订灵活的规则,不仅高效匹配需求方和运力提供方,并在提供服务的过程中不断地改进算法,链接各种物流资源和消费者和企业客户提高订单履行率和完成零售场景营销。
物流企业平台化的发展重构传统物流。物流平台很大程度上是对传统物流运作方式的颠覆。某种意义上,物流平台阻隔了物流企业与物流需求方(如商家,货主等)过去那种面对面的双向选择。物流企业传统的运作模式、服务方式面临很大的竞争压力。基于传统互联网和移动互联网,以及大数据、云计算、人工智能和区块链等信息技术不仅重构传统物流行业的仓储和运输两大功能领域,也诞生了许多崭新的物流独角兽企业。
传统物流行业主要采用人工作业,是劳动密集型行业,物流硬件设施及设备的投入较少,主要是制造业驱动的第三方物流(3PL)行业群体。随着多业态物流客户(如家具物流、服装物流、危化品物流)个性化需求的驱动,快递、零担、整车、同城、即时类物流部分取代传统3PL或者新建了4PL和5PL,并在B和C端建立了端到端的供应链联结。“互联网十”现代物流深度融合,加强与世界的连通性,形成一种新的双边多边物流市场。
强化平台组织优化配置物流资源要素和集成作用,重构物流价值链和产业链条,形成供应链上下游信息共享、流程可视化和可控性,从面分解了采购、运输、仓储、配送等物流环节的各个模块全过程,实现了人,货,场的实时调度相运、储、配等中间物流环节的资源配置,不仅能增强客户满意度,还能提升物流企业服务效率。以公路货运为例,常见的是货主委托承运车辆运货,车主承接运输需求后完成货物运输。货主和车主本是“一拍即合”的关系,但当前国内物流行业尤其是货运方面却存在货找不到承运车辆、车主接不到货运订单、运输费用高等不利于行业可持续发展的现象。维运天下、好多车等类似“滴滴出行”货运版的模式都属于信息交换型线上物流平台。
这种轻资产型的物流平台,其本身没有车辆和物流地产,类似于物流行业的互联网企业,其特点是利用网络和手机客户端提供物流服务,用平台先进的信息技术在网上建立在线车库,其功能是可以实时查询车辆所在的位置,在线设计货物运输方案,公开竟价,还可以建立自己的人脉关系网,方便业务上的联系,提升平台整合资源的能力。“万联网十”物流行业的服务化特性呈现多元化发展路径。物流行业和其他行业的交叉譬如零售业和制造业主要从两个方向演化变迁:一是以工业4.0为特征的智能生产体系和智能化物流服务体系,物流企业具备智能化、系统化、网络化、一体化的特征;二是创建定制化的个性物流服务体系满足懒人经济群体需求,物流企业具备个性化、众包化、碎片化、及时化及网络化的特征。这两个方向将最终构成以金融、商业、物流、大数据为四个支撑的泛物流综合服务生态。
同时可产生如下的创新应用:
(1)基于历史交易和消费信息,采集并存特定行业领域的物流运输需求大数据;(2)利用数据挖掘和机器学习方法,分析物流运输需求在时间、空间和人群上的分布规律和性质特点;(3)动态调配可供给运力资源在人员数量、工具类型、投放能力等指标上的配比,以适应需求变化;(4)主动采用动态定价、划分服务范围、人群画像和推送消息等技术手段,引导运输需求发生变化,使之趋于均匀有效分布等,(5)车联网系统,让数据驱动车辆管理变得更容易。通过使用车联网系统,运营车辆的能耗数据、路线跟踪、驾驶行为等数据一目了然,有助于规划车辆保养、用车成本统计、改善司机驾驶习惯等。未来数字化十物流平台的深度融合包括线上线下一体化(主要是零售电商物流)、人机交互(主要是仓储配送运输类的物流)和物流技术和设备平台的开源化以实现共享。
公路专线平台化
大票零担市场,随着制造业的销售渠道下沉,订单也越趋于碎片化,零担市场逐渐接收了来自部分整车市场的业务,据调研,市场规模将逐渐从1.5万亿元扩张到4万亿元。大票零担运输分为全网型、区域网和专线三种类型,其平台化趋势较为明显。行业整体存在高利润货源少、成本较高,资金压力大、账期长等问题,平台化可组建联盟平台的形式赋能专线货源引人、资金支持、运营提升、资本对接等。
在干线、专线、园区三足鼎立的背景下,大票零担的竞争格局较为复杂,以聚盟、德坤、三志最具代表性。大票零担网络运营服务商“聚盟”成立于2017年12月,是一家大票零担网络运营服务商。2018年4月,包括上海萧邦,河南黑豹、江苏达利园等15家总营收超过 40亿元规模的专线联合发布成立聚盟专线整合平台;
聚盟具有四个方面的优势:(1)先发优势。早期加盟的15家专线公司属于当地城市的龙头物流企业,其物流服务口碑佳,而后逐步选拔优质的加盟专线公司。(2)物流网络盖面广。聚盟平台合的专线资源直达覆盖四五线城市,可实现比快递、快运全网型公司更快的响应速度。(3)运营系统整合效率高。其企业平台系统包含伯乐系统和蜂羽系统,在系统架构上采用主流微服务框架技术,业务系统具备高可用、易扩展、可伸缩的能力。可实现同线整合、线路下沉、系统之间自如切换。(4)较强的网络效应。平台服务上游货主,建立稳定的上游揽货端和中小型车队供给盘活城市间的货量存量,形成双边市场,网络效应强。
平台化趋势
从改革开放开始,我国物流业发展逐渐步入快车道,数字化领域的变革有目共睹。行业巨头联邦快递早在2013年就开发出Sense Aware物联网传感器设备,该设备可以实现对包裹里的温度的实时监控,随后在2015年联邦快递又完成了其混合云和大数据分析的部署。04
京东物流打造的数字化运营体系,通过智慧化平台实现运营数字化与作业智能化美的集团在 2011年就开始着手实施数字化转型战略,通过重构IT系统,推进智能制造进而实现数字化供应链转型。此外,JDA的端到端供应链协同一体化、One Network推出的Control Tower 4.0、:19
顺丰的数据灯塔等众多企业的数字化实践探索,无不是将数字化技术与物流融合的尝试。实践再一次证明,数据信息已成为数字经济时代的关键生产要素,业务数据化能力和数据业务化能力正成为企业核心竞争优势所在。因此,实现企业数字化转型成为传统物流企业的当务之急。
技术驱动物流产业全链条数字化。位置信息服务、车队安全管理服务、智能挂车与数字货舱、数字化结算服务等物流行业的数字化升级渗入全链条的每个要素中。随着产业物联网的发展,物流行业的产品与服务创新,大多是IT、AI等技术驱动行业进步的缩影。无论是大型物流企业,还是中小型车队或个体司机,数字化物流产品及服务需要满足每一个物流组织和个人近乎全部工作场景的需求,这就是当下整个公路物流全链条的生产要素数字化的基础设施。物流产业全链条数字化核心是为物流企业降本增效,解决成本、时效、安全个痛点。这些数字化产品与服务本质上将大幅地优化企业的资产负债,同时还可以满足物流车队一系列的日常高频需求。赋能运输过程、实现上下游智能链接,并将保险公司、能源企业、金融公司等间接服务物流的产业组织起来,从而形成良性循环,推动传统行业数字化变革。
上海达牛信息技术有限公司（Niuinfo Technology）是供应链数字化服务商，总部注册于上海，于苏州及大连两地设置研发分支机构。作为中国运输及供应链行业的数字化服务高端市场领导者，达牛拥有全线的物流供应链管理信息化产品、丰富的系统实施经验和管理咨询能力。我们致力于以信息技术和服务促进流通体系的革新，为企业供应链管理的数字化进程赋能——践行”链接企业数字化，架构产业新经济”的使命。
