从2023年开始，到2024年，智能物流会有什么发展，会有怎样的发展？对此，做了一些分析，不当的地方，希望大家批评。
01 来年大势
12月11-12日，北京召开的中央经济工作会议，对“发展是解决所有问题的根本和核心”提出了“发展是解决所有问题的根本和核心”，此处的发展，指的是高质量发展，“要将高质量发展视为新时期的硬原则”，具体到物流方面，就是要做到智能化。
所以，2024年，智能物流将围绕着一个逻辑、两点展开：一是高质量发展；重点在于两个方面，一个是以降低成本、提高效率为导向，另一个是以提升服务价值为导向。
在国际上，中美，中欧，中日韩四国之间的相互依赖，看似是一种长期的趋势，而非近期趋势，但中国的经济具备规模优势，特别是以巨大内需为孵化物的科技产业，在国际上的竞争能力也在不断提升，新能源、电子计算等集成电路产业，都是在这个巨大的市场中成长起来，并在世界范围内形成了极强的竞争力。
巨大的市场潜力，在这些高科技行业中得到了验证，而智能物流，作为与尖端技术相结合的行业，肯定会从这个巨大的内需孵化器中获益，并得到更好的发展。
我国的物流信息化升级还有很大的空间，当前，我国的物流自动化程度总体上只有20%左右，与发达国家的80%相比，还有很大的发展空间。在一个智能化的工厂中，构建一个自动化的仓库物流体系是实现智能化生产的必由之路；通过对传感器、定位等关键技术的深入研究，为智慧物流、智慧制造等产业的发展提供高效、可靠的基础技术支持。
新一代信息技术正在与智能制造、智慧物流产业紧密结合，以人、机、物为核心，建立起了一种全新的生产制造与服务系统，它是一种全要素、全产业链、全价值链、全连接的新的生产制造与服务系统。
我国的一些智能物流设备公司，在经历了几年的发展之后，已经积累了相当多的项目经验，并且一直保持着自己的核心技术与产品；而在国产智能物流行业中，国外与本地的智能物流系统供应商基本处于错位竞争状态，与自己的强项相对应，出现了分层的竞争局面。
据一些机构预测，中国的智能物流市场在过去10年内保持了较快的增速，并且已经形成了“技术创新-标准制定-落地应用”的发展格局，所以，我们对2024年智慧物流的发展很有信心。
02 发展要求
2024年，对中国经济走势的判断，将是世界经济放缓，中国经济将筑底，一些组织预测，2024年，中国 GDP增速将在4.3%-4.5%左右，较前三年增速略高。
面对复杂严峻的外部环境，以及美国不断加大对中国“脱钩断链”的力度，以及欧美等欧美国家的跟进，一些研究人员提出，建立一个先进工业制造系统是一个长期的投资过程，2024年的制造业投资预计将增加8.2%，较2023年的增速预期高2.2个百分点，在产业结构调整上将加快步伐，对制造业的投资也会带来一定的促进作用，而作为先进制造业之一的智能物流装备行业，也将在这一过程中受益。
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智慧物流系统是我国物流业发展与转型的必经之路，而物流业也正处在增速放缓、效率提高、需求调整与动力转变的重要战略发展阶段，实施智能物流转型是有效途径。到了2024年，将会有更多的物流企业通过物流科技产业基金、集团研发投资等方式，加速布局智能物流。
中国智慧物流行业发展共经历了三个阶段，分别是机械化阶段、自动化阶段和智能化阶段。现阶段行业处于智能化阶段，表现为以工业4.0为契机的生产物流系统大规模应用，机器人、无人机、“货到人”等技术相继涌现，各项传统科技与新兴科技开始整合。
5G、北斗、人工智能物联网、大数据、云计算等支撑智慧物流的基础设施建设得到了飞速的发展。智慧物流也面对着一个很好的科技环境，像无人机、机器人等新的科技和装备，在整个智能物流系统中发挥着重要的支持作用。
中国经济正处于由原本的廉价资源禀赋向高成本的创新资源禀赋转变的过程，这深刻地促进了中国经济发展模式的转变，使原本依赖于廉价的劳动力、廉价的要素资源，成为了中国最具竞争优势的资产，而以数字化为核心的科技革命，则成为了创新的主要组成部分，而智慧物流作为其中的一个重要组成部分，将具有更强的内生动力。
2024年，我们的市场将进入数智科技革命的时代，以构建以共享为基础的开放生态，通过使用数智化技术来提高效率，提高数智化的网络效果，而智慧物流就是在做这件事。
智慧物流，通过数字化的变革，为以制造业为主导的各个行业提供服务，因此，它改变了原有的增长模式，改变了原有的规模化、低成本的旧质生产力模式，向以创新为核心的新型的生产力模式。
从行业的角度来看，要推动智能物流产业链的整合，对产业的结构进行优化，对物流行业的经营和管理方式进行改革。
智慧物流对行业的渗透，正由单一走向综合，由简入繁，可以看到，从2018到2022年，智能物流的转变都是以局部试验或试验为主，更多地关注于简单的技术运用和过程优化。
到2023年，智慧物流产业链进行了战略性的规划布局，其转变的深度与广度都有了明显的提高，它已经不只是一个环节或一个部门，它已经完全融入到了整个物流产业的每一个领域，包括运输、仓储、配送、客户服务等。到了2024年，这种趋势还会继续，而且会更快。
物流装备的智能化进程逐步推进，具体体现有两点。一是单一物流装备的自动化及智能化，如自动引导运输车(AGV)、全自动堆垛机及搬运车等；二是通过各种单一物流装备、仓库环境改造以及物流软件系统集成的融合，构成完整的仓储物流体系，实现对商品从生产线到仓库，从仓库到消费客户的智能赋能，全面提升物流环节效率。
智能物流体系是制造企业发展的重要动力，而个性化、差异化的需求也对传统物流产业的高智能化提出了更高要求。智能物流能够深入到各个行业，形成一个完整的闭环服务体系，从而获得更多的商机，获得更大的竞争优势。
智能物流的内涵与外延都在进行着替代与变化。到了2024年，人们对智能物流的理解已经不仅仅局限于技术和基础设施等生产要素，还需要从行业服务的角度去理解。智慧物流覆盖了生产、流通和消费的每一个阶段，它都将贯穿于社会和经济的各个方面，而“万物互联”则是智慧物流的发展方向，而智慧物流的核心则是协同共享。
在这种情况下，智慧物流的发展，必须要有长远的眼光，站在十年的视角去思考企业的发展计划，高速增长和超速裂变的风险是很大的。所以，2024年，我们不能盲目跟风，也不能犹豫，错过了战略性机会，物流智能化是必然趋势，但仍需走过漫长的艰辛之路。
在发展智慧物流的过程中，一定要有一个成本的观念，在进行智慧物流的构建过程中，提高效率、提高服务价值，能够为企业带来的经营收益，要将实施智慧化转型和运营的投资都包括进去，确保经济效益。
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在2024年，智能物流将会从“速度型”转向“质量型”，在智能物流的各个阶段，我们都不能好高骛远，必须脚踏实地，选择合适的应用技术，将智慧物流打造成物流发展的新增长点和新的提质增效途径。
03 企业路线
智慧物流装备是智能物流的基础，智能物流装备行业由基础的自动化物流装备制造及系统集成向数字化、网络化、可视化、模块化、柔性化等方向发展。
智能物流的产业链分为三个环节，上游是独立的设备及配件供应商，主要有传感器、控制器、执行器、软件平台等；中间层为解决方案供应商，既有自己的核心设备，也有自己的软件，能够针对工业应用的特征，利用各种设备和软件，进行智能物流系统的设计与建设；下游则是各种产业中采用的物流自动化系统，主要包括工业生产与商业流通。
在整个产业链的中心位置，是产业链的中间环节，我们所说的这些公司，主要指的是智能物流设备的生产公司，或者说是中间的公司。
对于企业而言，当前的国际环境是：经济全球化和政治上的“去全球化”、“去全球化”、“去全球化”、“去耦合”和““短链化””；在国内，宏观经济增速放缓，宏观经济疲软，下游市场动荡，各个下游行业的支出都较为审慎，因此，智能物流公司面临着订单少、利润低、面临着巨大的下行压力，一些公司的收入没有增加，利润也减少了，有的公司的收入和利润都出现了严重的下降，有的公司甚至面临着生存的困难。
上面所说的都是整个产业的发展方向，但如果我们再细分一些的话，就会发现情况并不完全一样，例如，移动机器人产业比较困难，但是智能物流和仓储整合公司的业绩却很好。再细分到细分市场，也就是两个极端，有些公司还能维持两位数的增速，有些公司甚至还在亏损。
面对不确定性的新常态，中国企业该如何应对？在不景气的市场中，要想获得利润，就要去开发有成长空间的新市场，这两个主要的方向是国外和新开发的市场，而在2024年的公司发展路线，也应该是这样。
1、海外市场
如何借助国外市场的成长，顺利地抵挡住了市场动荡所造成的下行压力。欧美等发达国家的智能物流和智能制造装备已得到广泛应用，但俄罗斯、印度和土耳其等新兴国家的应用还很少，因此，智能化物流和智能化制造产业在国外还有很大的发展潜力。
国内智慧物流行业一批中小企业逐渐成长起来，但发展较为分散，尚未形成巨头，却在细分行业领域形成了一批研发设计能力较强、项目经验较为丰富、具有较强竞争力的企业，并开始大力拓展海外市场。
音飞储存则是依靠海外市场，拉动了业绩增长；中科微至就将2023上半年的高速发展，归功于海外客户的拓展。
2024年，有条件的智慧物流公司要进一步贴近海外客户，提供更加及时、有效的产品解决方案，更好、更快地满足客户需求。海外战略实现需要全方位，不但是在海外渠道上，而且要在制造基地、品牌打造上都要下功夫。
2、新开拓市场
没有新市场的拉动，智慧物流企业营收必然不可能较好地增长。新一年，烟草和石化行业订单将有所下降，新能源、医药、冷链、电子信息、汽车等各行业增长趋势明显，特别是新能源动力锂电行业对立体仓库的需求高速增长，抓住锂电、光伏与储能的新能源风口，可找到新的市场蛋糕。
物流装备的应用涵盖各个领域，不同领域需要的智慧物流解决方案差异较大，总体来说，行业物流智慧化对物流技术和装备提出了一些新的要求：物流单元智能化，系统协作高效化，物流系统柔性化，系统运营智能化。
以今天国际为例，新能源行业对企业营收贡献较大，在稳固动力电池领域领先优势的同时，加大在储能领域的资源投入和拓展力度，取得较大成效，新能源领域整体新增订单创同期历史新高。
东杰智能称，新能源行业是企业重点攻关的赛道，目前在深化与宁德时代合作的同时，陆续突破了蜂巢能源、海辰储能等标杆客户，订单规模增长迅速，成为公司重要的业务增长点。
我国出口产业结构正在发生转变，从低附加值产品，转变为以高附加值、高科技含量的新能源汽车、新能源、电子产品为主，深刻地推动企业自身经营模式和增长模式的转型，智慧物流企业的市场拓展要符合这一方向。
2024，智慧物流企业面临严峻形势，越来越多赛道都卷成红海，为了保持逆势增长，需要发掘新市场的战略视野，从进军海外或者拓展新市场入手，但都不是一蹴而就，需要更长的时间和耐心，需要默默耕耘的战略定力。
从逻辑上来说，智慧物流的发展道路是曲折的，前途却是光明的，全球范围内的土地成本以及劳动力成本的攀升趋势不断加速，为了实现降本增效，在竞争中抢得先机，不同行业的企业对智能仓储物流系统的需求度都随之高涨，因为，智能物流装备目前仍然是现代物流服务业的降本增效的最有效的解决方案。
政策角度，工信部等十七部门印发《“机器人+”应用行动实施方案》，提出到2025年，制造业机器人密度较2020年实现翻番，进一步激发了各地对智慧物流系统和智能制造系统建设的热情。
从区域分布来看，智能物流装备行业竞争者主要分布在广东省、浙江省、江苏省、上海市。这些省市的政策很重要，其中，江浙沪地区着重完善供应链物流支撑体系，加快智慧物流基础设施，优化仓储规划布局；广东省基于资金优势，推广集约高效的智能物流设备，推动货、车、场等物流要素数字化，支持物流园区智慧化升级，2024年，政策还会延续与加码。
从智慧物流企业角度，在研发上重投入，推出领先的产品，井松智能基于对研发的大量投入，公司相继推出料箱式AGV、甲壳虫新系列及四轮平衡重载等多款新品，并实现部分车型标准化量产，目前正专注于重载达5000KG的双驱平衡重式移动机器人开发等产品的开发，
2024年的智慧物流市场，潜伏着机遇，两极分化态势，将促进智慧物流市场的集中度攀升，设备提供商和拥有核心软件产品的系统集成商也在向解决方案提供商演变。
目前比较知名的解决方案提供商大都是由设备提供商或软件开发商演变而来，一部分是由物流设备的生产厂家发展而来，这类企业的硬件技术较强；另一部分是由物流软件开发商发展而来，这类企业在软件技术开发上具有较强的竞争实力，AI技术重要的落地，为智慧物流开辟了全新的业务领域。
智慧物流属于智能制造的一个分支，智慧物流企业，如何理解在各个产业中正在发生巨变？这些变化对智慧物流提出了哪些挑战？我们在2024年拭目以待。
04 未来远景
不拘泥于2024，在未来长时期内，智慧物流发展的趋势是什么？我们认为，有两点，一是绿色嬗变，二是大宗物流智慧化
先说智慧物流的绿色嬗变。可持续发展始终是中国的重要主题，中国经济工作会议强调，打造绿色低碳发展高地，积极稳妥推进碳达峰、碳中和，加快打造绿色低碳供应链，未来十年，智慧物流将深度参与绿色低碳发展，经历绿色嬗变。
智慧物流绿色化，指的是，物流系统既具备智慧化功能，又满足绿色低碳化的要求，绿色智慧化必将成为中国智慧物流的发展方向，是未来智慧物流系统的必然要求。
从某种意义上说，智慧物流代表先进的物流技术，可能是绿色的，低碳的，然而在实际之中，并不是智慧化的物流系统就一定绿色化。有的智慧物流系统可能电机不节能、存储与计算不节能、自动化系统没有能源管理、物流运筹调度只考虑成本效率不考虑节能降耗等等。
在时代的潮流中，绿色发展意识渗透到智慧物流企业中，形成越来越引起重视的绿色理念。国家与地方出台的促进大宗货物智慧物流政策中，其中一项是绿色环保。
再说大宗物流智慧化。我国智慧物流发展现状，既有亮点，也有盲点，以大宗商品为代表的生产资料物流可以称得上是智慧物流的蛮荒之地。未来的十年里，我们需要补齐短板，注重平衡，也就是说，大宗智慧物流要从2024年开始破荒，用十年的时间做到初步渗透。
大宗物流，如在煤炭、钢铁、电解铝、粮食上在智慧化上乏善可陈，其智慧化转型其实很迫切，因为它们连接能源、钢铁、冶金、化工、纺织、食品、材料、建筑等几乎所有传统行业的生产制造节点，与国民经济各个门类都高度相关。
大宗商品种类超千余种，是国民经济基石，关系着国计民生，大宗物流作为物流行业的重要组成部分，占据较大的市场份额。全年公路运输总量中有2.5万亿工业品，其中又以煤炭、钢铁、水泥等大宗货运为主，因此，大宗物流智慧化，是有着万亿市场规模的新蓝海。
大宗物流以其庞大的经济体量支撑着智慧化的开展，行业本身也表现出积极的智慧化意愿和动作，过去往往把精力放在生产方面的智能化的升级上，现在意识到不足，目前，中国大宗物流市场诸多环节具备智慧化提效增质的空间和潜力。
大宗物流的重要任务是公转铁、公转水，实现多式联运最优化，这离不开智慧化赋能。有效的物流智慧技术、是实现公铁水“精准对接”、“结点成网”，强化装备标准协同，推动技术融合，推动网络融合，做好各种运输方式的有机衔接的重点。
大宗智慧物流并不需要玩技术和商业概念，只有真正的产生实际应用价值，才算落地，才能吃到智慧物流的时代红利。对大宗物流来说，这一智慧化过程必须“适用”，适用，就是寻求技术成本的平衡。
对大宗货物来说，智慧物流是一个非常长的产业链，需要产业链上的企业彼此协同合作才能实现互惠共荣。如果说电商物流是智慧物流的前半场，那么，以大宗类商品为代表的生产资料物流则应该是下半场。
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