前言
最近听到最多的声音无怪乎行业走到了冰点，物流企业走到了拐点、发展的瓶颈，简单的资源差价模式以及后疫情下的元气恢复期远没有想象中的那么性感，相反的是哀嚎一片，唱衰的声音萦绕耳边，并且大有一蹶不振的赶脚。物流这个行业历经风雨，每次困难过后，都会强健自身，都会自我治愈，慢慢恢复行业的烟火气。
顺境是所有行业与所有人的狂欢，更是不思进取的躺赢，逆境才是体现优秀企业与优秀人的天堂，更是做精做强者的战场。
内卷持续加剧
2024内卷持续加剧，沒有最卷，只有更卷，这是市场规律，就像价格，没有最低，只有更低，稳住就是胜利。
我们正在经历一个最好的时代也是一个最坏的时代，在这个变革的、不确定性的大时代下，一场物流的革命正在开启，在这个真实的环境下，物流多级分化越来越严重， 差距越来越大，竞争愈加惨烈。
· 2023年物流行业共发生了11起并购事件，其中，顺丰将丰网速运100%股权作价11.83亿出售给极兔速递，成为全年行业最大一笔并购。密尔克卫、嘉实投资分别收购了两个项目。
· 2023年物流行业共有10家企业IPO上市。3家从事跨境物流相关业务，3家航运企业，2家物流装备厂商，1家物流数据化一体化服务商，1家综合物流服务商。
· 截至2023年12月25日，物流行业全年发生投融资事件共计66起，相比2022年（101起）减少35%，公开融资金额的52家企业融资金额约84亿元人民币，低于百亿元，2022年，疫情期间国内物流及相关领域披露融资金额的83个项目融资超过196亿元人民币；
· 2023年的运费不论是整车还是单价均为走低，运价方面，以生活消费品整车为例：其中2022年运价指数最高，年平均值为80左右，2023的运价指数处四年中平均最低水平，年平均值为53，远低于2022年，同时2022-2023年上半年工业品与装备整车价格也是远低于2022年，低于所有物流人对物流快速恢复的预期。甚至有人半开玩笑的说，2024年你只要熬到隔壁老王歇业，你就赢了，这是一个残酷的事实，价格分化，已经成为压倒物流业的一个稻草。
数据来源：G7
唱衰与乐观形成鲜明对比，防守的最佳方式就是进攻，2024稳住就是胜利
说句实话，这几年的行情真的挺难，疫情下的物流再次洗牌，行业重塑加快，头部企业的集聚度变相加快，兼并重组显得格外耀眼，创新明显放缓，甚至出现了停滞。行业经历了几多风雨后变得越来越来沉闷，一种悲观气氛蔓延，资本化放缓，二级市场严重看低，资本投融资纷纷退避三舍，行业的发展受到了严重质疑，唱衰的声音比比皆是。
顺丰四网合一，中通点对点拉直，韵达前置重塑，核心是成本，头部企业的快速变革，目的就是快速瘦身，快速降低运营成本，提升效率，相反带来的是诸多唱衰。
其实经历一个中长期的快速发展，再经历一个短期的调整，完全符合经济的发展规律，物流高速发展得益于产业发展得益于工业布局，而今物流受到的挑战来源于全球产业的重组，也来源于东南沿海到内地的迁移，物流的不均衡发展与经济基本一致，如何更好的度过这个经济黑暗期，考验能力，更为企业的长远发展带来挑战。
另一面，还有诸多的企业逆风而上，在行业困难之期，有为的企业不是“猫冬”而是快速地布局，按部就班的规划，因为对于他们而言最简单的答案是“苦难才是最好的老师”。困难的时候，钱才最值钱，对于有准备的企业，困难面前不是险阻而是机会，就这么简单，而后还会隐秘地笑之说：这个时候很多企业不敢做不敢投，丢掉的反而是机会，这个时候也并不是盲目布局而是前有战略后有实力，更是一个优秀企业长期发展的定力。防守的最好方式是进攻，退缩只会越来越失去机会，越来越没有翻身的机会。
灰犀牛灰天鹅事件后的物流正在慢慢恢复元气
物流这个行当的生命力是顽强的，就好比那韭菜割了一茬，只要在适当的温度、适当的土壤中就会再次茁壮成长，在这个不确定的时期，做最为擅长的、做对的，方向就对了。
· 老生常谈，现金流才是王道，任何一个企业都不要轻易的把现金流不当回事，现金流在物流行业太重要了，现金流绷得紧紧的企业，压断其脊梁只需一个逾期。
· 不要轻谈，谨慎资产投资，在不确定的时期下资产投资要相对慎重，不要看着一山比一山高，更不要轻易的跨行，有人看到别人感觉很好，其实殊不知别人还在羡慕物流行业。
· 不要怀疑，尤其是困难的时期，不要一昧怀疑，物流的最初就是A到B，物流最初赚的就是资源与劳动的差价，没有必要去纠结当下自身所谓的面子与看不见的高大上。
· 不要纠结，冷静面对订单减少，冷静面对市场走低，去思考新的增长点，去看该看的点位，而不是去纠结这个没做，所以才这样了，如果做了，就不会这样，其实如果在纠结中赢了，又能怎样。
·不要忘本，物流的本是服务，不要低估价格战，也不要盲目相信价格战，在完全市场化下的竞争，服务与价格是矛盾的，但也是有效的，这个本是竞争的要素，也是击垮对手的利器。
· 不要倒下，切记稳住，即使微利还能看到明天的太阳，不要倒在即将开启的黎明前，物流的生生死死见的多了，见怪不怪了但是活下去将是一个时间内物流企业的首要任务。
· 不要放弃，在困难面前不要轻言放弃，也不要抱怨和客户的关系不好，更不要寄托于对手犯错误，也不要去动小心思搞点灰色，短期可能管用，长期将被遗弃，做最好的方案，做最坏的储备，迎接一切可能面对的问题。
· 不要排斥，有平台可合作，有大树好乘凉，不要纠结分杯羹而要感谢在这个困难时期有人愿意与其同行，这个时代，不会利益分享，不会走夜路，也不会走得更远。有人谈，说明价值依旧在，有人合作，说明某些领域还有实力，这个时候要剔除的是沾沾自喜，恰当的合作会让自己走得稳，走得远。
· 适当保持距离，数智化与ESG与泛物流有点远，自身企业暂时无法做到的，适当保持距离，不要追风，也不要好高骛远，属于自身企业发展的就要努力做好，短期无法做的，可以借，适当的借也是发展。
物流这个行当很真实，不是一个虚拟的行业，也靠不了“故事”推动前进，这是一个靠着实打实而努力拼出来的产业，做好自己，做好长期的准备，2024年稳住才是胜利。
不听风就是雨，做自己最为熟悉最为擅长的，做精做细而不是做大做强，这个行业需要的是深耕而不是走马观花，昙花一现不属于物流，表面文章的奢华不是物流的本质。
上海达牛信息技术有限公司（Niuinfo Technology）是供应链数字化服务商，总部注册于上海，于苏州及大连两地设置研发分支机构。作为中国运输及供应链行业的数字化服务高端市场领导者，达牛拥有全线的物流供应链管理信息化产品、丰富的系统实施经验和管理咨询能力。我们致力于以信息技术和服务促进流通体系的革新，为企业供应链管理的数字化进程赋能——践行”链接企业数字化，架构产业新经济”的使命。
