根据中物联《中国数字货运物流发展报告》显示，2022年我国公路货运市场规模在5万亿元左右。其中，数字货运整体市场规模约为7000亿元，市场渗透率约为15%。据交通运输部网络货运信息交互系统统计，截至2023年6月底，全国共有2818家网络货运企业（含分公司），整合社会零散运力685.7万辆，整合驾驶员577.3万人。
网络货运和无船承运的融合
根据《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》，网络货运（无车承运）采用审批制；无船承运业务暂无针对性的、明确的指导文件，于是众多企业采用国际无船承运（NVOCC）备案制的方式来开展业务，当前国内也涌现了一批无船承运的平台。
值得注意的是，当下国内部分业务体量较大的平台企业，正在将网络货运和无船承运业务集合到一个平台，通过两种运输方式的有机融合，实现公水多式联运的业务场景。
撮合业务和司机委托代征
农产品零税率政策是为支持我国农业发展的一项重要政策，也是激励农业产业化进程的积极因素。根据《中华人民共和国增值税暂行条例》及其实施细则，农牧业、水产业生产的各种初级农产品等免征增值税。
针对农牧业免征增值税的独特性，平台企业往往会通过撮合的模式，实现社会货源和社会运力之间的有效匹配，进而提高运输效率——撮合业务模式下，货主企业如何便捷取得司机发票的问题也应运而生。通过委托代征资格（税务延伸点）的取得，平台企业可受税务局委托代开司机发票给货主企业。
撮合业务和司机委托代征两种业务的融合，很好的契合了农牧业的需求。
多业态融合的一体化数字货运平台
近期，达牛为某头部农牧业企业，搭建了集无车、无船、撮合、委托代征于一体的综合性的数字货运平台。截止目前，在全国2818个平台中，极少具备上述四种业务形态高度融合的一体化数字货运平台。
从业务模式上，满足了客户要求系统既支持网络货运、无船承运，又支持撮合业务，委托代征业务。从运营方式上，满足了客户希望由同一个团队统筹运营该系统平台，以便捷统筹业务、提高运行效率、节约运营人员成本。
统筹考虑客户以上多层次业务诉求，整个项目的实施过程，达牛借助灵活配置的系统架构优势，为该核心企业提供了，从税源地的规划、统筹，多种业务形态的交易结构的设计，提供了全程的咨询和指导服务，并集了达牛9年的软件产品的研发能力，构建了这样一个综合性一体化平台。目前该项目顺利完成验收，上线运行。这也展现了达牛提供综合解决方案的能力。
网络货运市场目前正在向高质量的方向发展，相信未来会不断有新的平台加强其综合能力，向更有服务价值的方向演进！
