7月3日，国家税务总局、公安部、最高人民检察院、最高人民法院、海关总署、中国人民银行、国家外汇管理局在北京召开全国七部门联合打击涉税违法犯罪工作推进会议。会议认真落实党中央、国务院决策部署，阶段性总结常态化打击虚开骗税工作成效，部署下阶段工作，推进营造法治公平的营商环境。
近日，国家税务总局局长王军主持召开党委理论学习中心组学习（扩大）会议，要求严厉打击偷逃税费。与此同时，国家税务总局党委召开党的二十大届期税务系统第二轮巡视动员部署会，将对内蒙古、黑龙江、福建、江西、贵州、宁夏等六个省（区）税务局党委开展常规巡视。
本次巡视，重点涵盖了内蒙古，江西、贵州这三个省或自治区，有一个风险性行业那就是互联网货运（无车承运）。在去年相继爆出沈氏等网络货运虚开后，本次巡查区域可能重点检查相关企业，尤其是区域内聚集网络货运企业的产业园区。因此，我们必须提醒相关企业做好自查应对。
1、自行解决运力，平台过票的补单的风险。
场景：对外向缺少进项发票的物流、建筑工相关场景的运力解决并非是源于网络货运平台公司，而是受票企业自行委托的社会车辆。相关场景的运力解决并非是源于网络货运平台公司，而是受票企业自行委托的社会车辆。
2、虚构运力解决，代收回流的风险。
场景：编制虚假运单进行虚开，代收人收款回流的。往往出现同一驾驶员同一时间段存在不同运单，甚至存在部分运输时间重叠但到货地不一致的情况；存在资金回流疑点，部分代收人对应的运单货主为同一人，代收人为货主公司的股东、高管。
3、油品抵扣风险
场景：在本文中，我们不做深入的探讨油品能不能抵扣的问题，但是要提醒，平台企业支付油包后，取得上游公司的油品发票进行了抵扣，成本列支，同时还按照全额（油包+提现部分）进行运输成本列支，进行司机端的个税等申报。
4、欠税风险
场景：众所周知，在该产业相当一部分企业是靠政府的财政返还予以运营，盈利的。但是自2021年起，部分互联网货运产业园区出现财政困难，造成互联网平台在开出发票后，无力缴纳相应的税款，进而形成欠税。尽管在很大程度上是真实的业务，但是因为上游无法完税，造成下游受票企业面临进项税额的调整。
5、证据类风险
场景：在互联网货运行业的检查中，一般受票方企业所在地税务机关会向开票方税务机关发协查函，提供相关业务真实性的资料证明。平台企业为了维护与客户的良好关系，甚至会铤而走险伪造证据。例如，轨迹问题！在平台北斗无法调取轨迹的情况下，平台企业利用相关软件自画轨迹路径，并加盖公章提供税务机关，给自己留下风险。
6、白条/完税风险
场景：当前该行业依旧没有逾越汇总开票的鸿沟，又不想按照按照司机明细进行一一申报、开票，所以白条问题依旧存在，尽管很多地方税务机关默认银行凭证作为成本列支依据，但是依旧存在税务风险。另外，部分平台企业对于司机端的完税申报还处于“原始状态”，既不申报，也不完税存在委托代征下的法税风险。
