2024 年 5 月

网货平台的经营本质还是物流的生意，通过人车货场的资源调配，来完成端到端的实体产品交付的过程。平台存在的逻辑是因为两端高度分散的供需不平衡所导致，当海量级的订单遇到了天量级的运力，是需要真正的平台来解决问题的。

网络平台道路货运的运营组织需要托运人、平台及实际承运人三方的合作，通过建立三方的战略合作关系可有效推动网络货运的发展，实现降本增效。而三方长期战略合作关系的稳定需要各方有效地遵守并完成合同内容，每一方对其他方都充满信任并有长期合作的意愿。这就需要建立相应的信用评价机制，方便进行合作伙伴的关系管理。

各个行业都在卷，物流行业也不能独善其身。目前这3069家网货平台机构中，结算型的网货平台占了九成半以上，而这些个网货平台的客户绝大部分是物流公司，难度和难处就只有自己知道了。之前有行业大佬曾指出过，网货平台的九种死法和一线生机，当下回过头来看也不为过。内卷能否回避？主做高端的小企业可以回避，但主打大众的企业无可逃避。既然无可逃避那就敢于面对，高明的玩法是找到内卷的“解药”，等到寒冬过去再图发展。

对网络平台功能，规范明确规定了网络平台应具备的基本功能，包括但不限于信息登记、信息发布、交易派单、装卸货确认、运费结算、在线评价、咨询投诉等。同时，网络平台还应具备保险服务功能，以提供更加全面的服务保障。

科技的不断进步，使得互联网在社会中的渗透力度不断加大，影响着人们生活的各个方面，同时也带动了很多行业的兴起与发展，其中的网络货运平台就是依托互联网而生的产物，借助于网络的优势开展运输业务以此获得利润。