2023 年 11 月

交通运输部综合规划司二级巡视员 宋彩萍：下一步，我们还将和财政部推动建设第三批补链强链城市，拓展重点区域覆盖面，增强枢纽集聚辐射能力，完善应急保障功能，进一步畅通供应链，延伸产业链，提升价值链。

随着我国数字经济的蓬勃发展，公路货运也迎来了网络货运新时代。自2016年8月，交通运输部办公厅印发《关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》始，网络货运发展呈现出百花齐放的格局。据交通运输部网络货运信息交互系统统计

推动交通物流保通保畅长效化、制度化、规范化，大力发展多式联运，加快完善城市物流配送网络，建立健全县乡村三级物流服务体系和农村寄递物流体系。强化交通运输重要基础设施安全防护，增强交通运输网络韧性，有效提高防灾减灾救灾和重大突发公共事件处置保障能力。

重点围绕服务钢铁、装备制造、稀土新材料、能源和高新技术等优势特色产业集群，加快构建与产业结构、运输需求、经济社会相协同的网络货运平台经济，推动网络货运产业规范、健康、持续发展，为全市经济高质量发展贡献新的经济增长极。

税务局经对某物流公司进行检查，发现物流公司能够提供完整的磅单、与货运平台结算的流水、平台向实际承运司机支付的银行流水、车队长向司机支付的流水；且没有证据证明受票方公司知道销售方提供的增值税专用发票是以非法手段取得的，在检查中没有发现有资金回流的现象

网络货运作为一种全新业态，平台化的运营模式能够快速实现资源集聚，帮助国企快速构建增量体系，同时，数字化的模式投入少，加上快货运成熟的系统和运营模式全流程服务，国企依靠自身的品牌、资金、政策优势，可以低门槛切入。

另一方面，国家大力支持网络货运产业发展，让网络货运有着巨大的市场需求和成长空间

超过5万亿人民币的市场规模，使得中国成为世界第一大公路运输市场。而这背后，是上千万日夜兼程辛苦工作的货车司机，他们绝大部分是个体户。这些司机大多是自己找货源、自己上路运货、自己承担风险和收益。和大多数行业从业者有明确的雇佣关系、发生工作问题所属公司会参与解决不同

从行业角度来看，产业互联网是从全局、从端到端的全链条来看的。也就是说，这是一个相互配合的一组人、一个链条。我们的大循环形成“链”，那么从每一个产业来讲，它都会是一个“链”，延伸的越远，数字化所产生的作用就会越大。从物流行业本身，我们会看到它也是一条“链”，从运输本身

今年的50强榜单最引人注目的变化便是将在线零售巨头亚马逊纳入其中，该公司的订单履约和物流业务首次登上榜首。多年来，亚马逊建立了庞大的第三方物流业务，主要通过两个业务部门来提供第三方物流服务：亚马逊履约和亚马逊多渠道履约服务。