供应链金融

融资性贸易最典型的特征就是以赚取资金占用费为目的，所谓合同标的——货物，不过是合同形式，即使质押货物也是融资的一种保障，实质还是以虚构购销合同方式，形成合同、仓单（表现为货权转移书、发货通知、放货通知、货权证明、提货函、提单等等形式）、发票等单据流和资金流，但往往没有实物流转

融资难、融资贵成为物流行业痛点，企业也很难通过其他途径获得资金，资金不足严重限制了物流企业的发展壮大。
如何盘活物流企业的沉没成本，物流企业的资产、单据、货物等实物是否能提高在银行的信用征信，对物流企业定向低息贷款并延长贷款时限，提供更加便捷的续贷服务，是物流企业的迫切融资诉求。

从各主要商品情况来看，随着预期节前消费端备货增加，部分商品生产企业生产热情依然高涨，大宗商品整体产量有所增加。2023年12月份，铁矿石、成品油和汽车供应量均有所增加，较上月分别增加2.3%、0.7%、4.8%，增速较上月分别加快3.6、4.9和1.1个百分点。

核心企业在产业链中的不同位置，将直接决定其供应链金融业务的展业领域，可从覆盖领域的广度和深度判断价值。物流企业覆盖领域最为广泛，但相对于制造企业和电商平台，物流企业业务深度较低；核心制造业企业与原材料供应商和经销商接触较为紧密；
电商平台在广度上最低，但由于较高的消费频次

是钢铁行业供应链融资中是一种主要融资模式，该模式是由供应链上游铁矿石、焦炭等供应商在与核心钢铁生产企业的交易过程中产生的应收账款，将应收账款作为质押标的给银行等金融机构进行融资的一种行为。对比传统融资模式，应收账款融资以核心企业的信用作为基础，以应收账款作为质押标的物

大宗物流供应链模式提供的是商品采购分销、仓储运输、加工、融资、产业咨询等供应链环节的集采集供服务，帮助客户实现商流、物流、资金流、信息流等各个环节系统性、综合性的成本下降，从而分享供应链整体价值提升带来的增量收益利润。因此大宗供应链企业的核心价值与竞争壁垒就在于系统性的降本增效能力

数字化多式联运管理平台通过标准的数据集合，构建基于“一单制”的全程物流业务流程，通过无缝的信息流转带动线下不同物流实体间业务衔接，以平台订单为主线，串联起全程物流各阶段业务数据、单据，形成涵盖全程物流所涉及的所有物流主体的完整的数据链。所有物流数据在不同运力间可以自动映射切换流转，真正实现通过统一的“一单制”物流数据集合规范线下的单据

融资性贸易披着贸易的外衣，实际从事资金借贷，变相承担了类似银行的功能，但不受直接金融监管，成为没有监管的金融逐利行为，千万不要低估了人类的贪婪和疯狂，人类历史无数惨痛经验告诉我们，这种行为的唯一下场就是疯狂之后的急速毁灭。

目前，国际产业经济的发展已经从企业与企业的竞争，转向了供应链与供应链之间的竞争。然而长期以来，中国企业在供应链发展上并不顺利，国内中小企业的资金压力相当紧张。一方面，中小企业因缺乏有效的抵押物和担保措施，很难获得银行贷款。另一方面,中小企业的资金压力还来自供应链内部的权利义务失衡。