数字供应链

佛山先进材料产业集群。充分利用产业集聚的优势，着力推动以高端建筑卫生陶瓷为主的建筑材料，以高端不锈钢材料为主的绿色钢铁材料，以铝加工材、铜加工材、再生有色金属、有色金属铸件为主的有色金属材料，以塑料、涂料为主的化工材料的协同发展，打造年主营业务收入达6000亿元的先进材料综合型产业集群。

公路货运的数字化也带来了货运行业的结构和发展趋势变化，中国宏观经济研究院产业经济研究所创新战略室主任姜江向包括《每日经济新闻》记者在内的媒体表示，以货运行业为例，原来更有竞争力的是大型货运公司，而数字技术的应用改变了这一现象，在数字化货运平台上，小微的创业团队及个体司机通过更加积极的运营

企业数字化升级的过程，也是伴随着企业成长的过程，在不同的阶段，有不同的业务诉求，也会产生不同的数字化诉求。所以做数字化升级工作，不宜太早，也不宜太晚，最好是跟随业务发展的步伐， 在合适的时机做合适的事，这样才能更好的服务于业务。本篇文章，木笔想和大家分享一下不同时期，企业对数字化的核心诉求，以及该如何落地的心得。

在城市和企业自愿申报、地方择优推荐的基础上，本着公平、公开、公正的原则，商务部、工业和信息化部、生态环境部、农业农村部、人民银行、市场监管总局、国家金融监督管理总局、中国物流与采购联合会等8单位共同组织专家对城市和企业申报材料进行评审，拟确定2023年供应链创新与应用8个示范城市

TMS（运输管理系统）是一个物流运输平台，它是供应链管理系统（SCM）的一部分。广义的TMS平台涉及面较广，不同企业的业务模式不一样。本文所探讨的TMS是具有实际运营能力的第三方物流运营平台，它主要是一种通过技术的手段整合社会物流信息，优化配置物流资源

多式联运作为一种先进的物流模式，对于推动物流行业的发展具有积极的意义。然而，其发展过程中面临一系列问题，只有通过多方共同努力，方可进一步推动多式联运的发展。只有通过不断创新和改进，多式联运才能更好地发挥其在构建未来智能物流体系中的引擎作用，推动全球物流行业向着更为高效、智能、可持续的方向发展。

对公路货运总的评估是，同质化竞争严重，大而不强、多而不专、通而不联三大问题还没有从根本上得到解决，发展仍处于低效阶段，运价低于成本运行，企业在高油价和低运费的夹缝中生存，这严重影响市场健康发展，说明虽然体量大，机遇多，但公路运输企业生存发展道路并不平坦。

智慧物流产业链主要分为上、中、下游三个部分，上游主要为单机设备和零部件提供商，包括传感器，控制器，执行器、软件平台等；中游是解决方案提供商，自身拥有核心设备或软件产品，并根据行业的应用特点使用多种设备和软件，设计建造物流智能化系统

通过供应链大数据分析，企业将更容易地识别低效率环节，降低成本，改善客户服务，并增强应对频繁中断的弹性和灵活性。使用标准化货运数据交换来提高运营效率，优化路线和港口规划，并减少排放和成本。应用销售和营销数据，以更好地预测需求，加强库存管理实践，改善客户体验。

快递企业的规模优势，使其单个企业信息化程度、数字化程度已经做得都很好，但在上下游的协同上还有许多不妥之处，快递企业既面向消费者，又面向生产制造端，能通过连接带动全产业链优化从而实现物流模式的变革，使全链贯通带来新型关系。
以顺丰为代表的时效快递终于走到了规模红利逐渐消失、技术驱动为主的时机