数字供应链

多式联运作为综合运输的重要组成部分，其核心就是降本增效，因此要从运输、生产、流通等多角度进行货物运输过程的优化。物流企业可以通过先进的设备技术及运作机制提高货物运输的集约化；通过优化物流服务的流程，提高物流服务的配送速度。例如采用数据分析技术，对物流运输的信息进行实时处理，及时发现和解决运输中

2022年9月29日，第十七届中国钢铁流通促进大会在苏州高铁金科大酒店举办。大会主题为：变局与重构。
大会指出：全球通胀压力持续加大，国际国内经济形势不容乐观，经济下行趋势未减。我国钢铁行业新一轮产能过剩、下游需求减缓、价格急速下滑、行业大面积亏损。钢铁行业挑战严峻，预计持续时间会比较长。但是多长，谁也说不出来。

一是针对数字化转型支撑体系不健全，通过完善标准体系，加快促进数字化转型标准化发展；开展数字化评估诊断和标杆示范，帮助企业查找问题，解决不会转、怎么转问题；实施关键软件和装备攻关，解决行业数字化转型的卡点、堵点。二是针对企业发展不平衡，通过数字化改造提升，补齐数字化短板，夯实数字化水平较低企业的转型基础；推进重点环节数字化改造

物流企业平台化的发展重构传统物流。物流平台很大程度上是对传统物流运作方式的颠覆。某种意义上,物流平台阻隔了物流企业与物流需求方(如商家,货主等)过去那种面对面的双向选择。物流企业传统的运作模式、服务方式面临很大的竞争压力。基于传统互联网和移动互联网,以及大数据、云计算、人工智能和区块链等信息技术不仅重构传统物流行业的仓储和运输两大功能领域

供应链安全是构建现代化产业体系的重要保障，深刻影响着我国经济的现代化进程。利用全球双边商品贸易数据，结合社会网络分析方法，考察全球供应链格局新趋向和我国面临的供应链新特征。研究表明，近年来全球供应链呈“慢全球化”特征，并演化为四大供应链社团，我国代替日本成为供应链社团新核心。以印度为核心的供应链社团异军突起，引领了全球第四大供应链社团。

数字货运平台一边连接货主,一边连接车队、三方流等经营者。货运市场上超过一半的货车由中小货运经营者管理,中小货运经营者数量8.7万,管理车辆数占整个市场的50%~55%,超大和大型货运经营者数量约570家,管车辆数占55%,微货运经营者多达60万家,管控车辆占比约为20%,剩余10%~15%为散司机车辆。货运市场集中度低

因相关诉讼事项尚未开庭审理且公司不认同起诉书指控的事实，在诉讼审 结之前，暂无法判断对公司本期利润或期后利润的影响情况。 目前本公司及公 司子公司生产经营正常。公司将持续关注上述相关事项的后续进展情况，及时

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在工业互联网平台层中，平台层的主要参与者有六大类：制造业大厂玩家、传统软件玩家、互联网大厂玩家、ICT企业玩家（包含传统IT厂商和电信运营商）、泛数据治理玩家和设备及物联网类玩家六类。不同基因给玩家带来的优势和路径各不相同，如制造业大厂具有行业know-how理解深、企业本身就是需求方两大核心优势，其沉淀的机理模型与提出的产品及服务

2023年，我国加大宏观调控力度，切实增强经济活力，持续推动经济实现质的有效提升和量的合理增长。在此背景下，宏观经济对港口需求的支撑有所增强，加之2022年吞吐量基数偏低，2023年全国港口吞吐量实现快速增长。2023年1—11月，全国港口完成货物吞吐量、外贸货物吞吐量分别为155.1亿吨、46.2亿吨，同比分别增长8.4%、9.6%。

公路数字化变革是由虚拟现实、生物技术、大数据、云计算、人工智能、量子通信等前沿技术，基因工程、物联网、区块链、自动驾驶汽车无人机等无人交通工具、新能源、新材料、3D打印、高级机器人等核心驱动技术为代表的通用的技术集群推动